花2000万买了个航母空壳？这事听起来有点玄乎。瓦良格号，中国的第一艘航母辽宁舰的前身，当年确实花了2000万美元从乌克兰买回来，可到手一看，啥都没有，就一堆破铁皮。有人质疑亏大了，但乌克兰专家却说，光是船上的四个发动机就值8000万，这买卖赚翻了。真有这回事？背后到底藏着啥故事？

徐增平的生平与背景

徐增平这人，乍一听名字可能没啥印象，但提到瓦良格号，他可是绕不过去的角色。1952年，他出生在山东烟台，后来在潍坊长大，家里条件普通，没啥显赫背景。年轻时，他当过兵，1971年进了济南空军，后来调到广州军区体工大队，成了一名篮球运动员。身高一米九出头，打球那会儿在军区里算个响当当的人物，球风硬朗，队里都服他。

1983年，徐增平退伍，31岁，正赶上改革开放的浪潮。他没啥高学历，靠着一股闯劲儿，干起了电器、地毯和农副产品生意。80年代那会儿，做生意得胆大心细，他愣是摸爬滚打赚到了第一桶金。

1988年，他带着老婆刘克先——前中国女篮的主力队员，去了香港，算是正式跳进商海。那时候香港遍地机会，徐增平抓住了风口，开了创律集团，干房地产、搞贸易，生意越做越大。到90年代中期，他已经身家千万，手头宽裕得能跟大佬们掰掰腕子。

1997年亚洲金融危机，香港楼市跳水，徐增平却反其道行之，砸了2.1亿港币买下深水湾37号豪宅。这房子在当时可是顶级货，媒体都炸了锅，夸他是眼光毒辣的“投资鬼才”。这事儿让他在香港彻底出了名，但也埋了个伏笔——他爱冒险，敢下重注，哪怕后果可能是倾家荡产。

1996年，徐增平听到了乌克兰黑海造船厂要卖瓦良格号的消息。这艘航母是苏联解体后留下的“遗产”，68%完工，可惜没钱接着造，乌克兰想赶紧甩手。他当时脑子里一闪念，觉得这船对中国太重要了。90年代的中国海军，舰艇老旧，航母更是想都不敢想。徐增平琢磨着，自己有钱有人脉，搞定这事儿没准能帮国家一把，顺便也给自己留个好名声。

他跟乌克兰那边接触时，表面上说要买船改成海上赌场，实际上心里清楚，这船十有八九得给海军用。1998年，他带着团队飞到乌克兰，敲定了2000万美元的买卖，还顺手拿下了40吨设计图纸。这笔交易听起来简单，可背后门道多着呢。

徐增平不是啥完美人物。他做生意路子野，喜欢走捷径，有时候还沾点灰色地带。比如买航母这事，他对外说是私人投资，可实际上跟国内某些部门早有默契。后来有人爆料，他还通过证券公司筹钱，中间操作有点不透明。说他一心为国吧，多少也有为自己名利打算的意思。不过话说回来，那年头能站出来干这事的，没几个有他这魄力。

买船的过程也不是一帆风顺。美国听说中国要买航母，立马跳脚，逼着乌克兰把船上能拆的都拆了，发动机、雷达、武器系统，能动的全弄走。徐增平到船厂一看，傻眼了，瓦良格号跟个大铁壳子似的，里面空得能跑老鼠。他问乌克兰人，发动机呢？对方支支吾吾，说有四台TB-12蒸汽轮机，崭新的，每台值2000万。可他再追问，乌克兰人就含糊了，压根拿不出实证。

这事儿成了个谜。徐增平后来跟媒体吹，说光发动机就值8000万，买船稳赚不赔。可实际情况是，船到中国后，工程师一检查，动力系统只剩锅炉和轴，所谓的“崭新发动机”要么没了，要么坏了，根本没法用。这让他后来的说辞多少有点尴尬。

购买瓦良格号：争议与真相

2000万美元买瓦良格号，到底值不值？当年这事儿在国内吵得沸沸扬扬，有人说赚了，有人喊亏了。乌克兰专家那句“四个发动机值8000万”更像个噱头，听着唬人，细究起来站不住脚。咱们得把这笔账好好算算。

先说背景。瓦良格号是苏联库兹涅佐夫级航母的二号舰，1985年在乌克兰黑海造船厂开工，造到1991年苏联解体，进度卡在68%。乌克兰没钱没技术，船就扔那儿生锈。1998年，乌克兰决定拍卖，标价2000万刀，全球没人敢接盘。中国那会儿正憋着劲儿搞海军，航母梦提了多少年，可自己造压根没谱。买个半成品回来，起码能学点东西。

徐增平站出来，拍下这艘船，表面上是创律集团的商业行为，实际上背后有更高层的支持。交易敲定后，问题来了。美国不干了，怕中国有了航母威胁他们的海上霸权，硬逼乌克兰把船拆成空壳。雷达没了，武器没了，动力系统也给整得七零八落。徐增平签合同的时候，可能还以为能捡个便宜，结果拿到手的船，连自航都不行，只能靠拖船拉。

乌克兰专家那句“四个发动机值8000万”是怎么来的？最早是徐增平接受《南华早报》采访时提到的。他说1998年去船厂，工程师带他看了轮机舱，四台TB-12蒸汽轮机锃光瓦亮，每台2000万，总共8000万。这话一出，媒体跟风炒作，国内好多人觉得这买卖血赚。毕竟2000万买个船壳，外加价值8000万的发动机，咋算都不亏。

可这说法问题大了。TB-12是苏联设计的船用蒸汽轮机，单台功率3.7万马力，确实不便宜，但2000万一台的报价纯属天方夜谭。90年代的国际军火市场，一台先进舰用燃气轮机也就几百万美元，TB-12这种老款蒸汽轮机，哪值那么离谱？再说，美国明确要求乌克兰拆除所有军事设备，发动机这种核心玩意儿，能留下来？

更关键的是，瓦良格号到中国后，工程师检查发现，动力系统压根不完整。锅炉在，轴在，可管路、控制系统全毁了，所谓的“四台发动机”要么压根没装，要么就是坏的没法修。土耳其还拿“船没动力”为由，卡着不让过博斯普鲁斯海峡，这不正好说明船是空的？如果真有四台好发动机，拖航成本还能那么高？

有人说，乌克兰人忽悠了徐增平，报了个虚高价，徐增平又拿这说法给自己脸上贴金。还有种可能，是他明知发动机不值那么多，但为了证明自己没亏，故意放出这说法。毕竟2000万买个破船壳，搁谁身上都得被质疑。

这笔买卖到底亏不亏？从钱上看，2000万买个空壳，确实不便宜。同期，乌克兰把另一艘航母乌里扬诺夫斯克号当废铁卖了，150刀一吨，总共才1200万。瓦良格号就算按废铁价，也就值个三四百万。可从战略上看，这2000万花得值。

为啥？中国那会儿连航母的边都没摸过，瓦良格号好歹是个实物，钢板、焊缝、舱室布局，都是现成的教材。工程师爬上爬下，把船研究透了，学到了苏联的设计思路。后来辽宁舰的改造，很多技术难关就是这么突破的。比如增压锅炉，国内之前没搞过，靠着瓦良格号的底子，硬是啃下来了。

再说图纸。徐增平买船时拿了40吨设计资料，虽然缺了关键部分，但对中国的帮助不小。苏联航母的设计理念，比如滑跃甲板、重型舰载机搭配，跟美国完全不同，给了中国工程师不少启发。光这点，2000万就不算白花。

当然，也别把这事儿想得太美。2000万只是个开始，拖船费、过海峡的协调费、后期的改造费，零零碎碎加起来，成本直奔1亿刀。有人算过，改造辽宁舰的总花费，可能比造一艘新船还贵。不过这钱花的是经验，买的是时间。中国从零到一，少走了多少弯路？

乌克兰专家那句“发动机值8000万”，多半是夸张了。真实情况是，瓦良格号的动力系统没那么值钱，中国最后还是靠自己造了TB-12蒸汽轮机，性能还比苏联原版强。这笔买卖，表面看亏，其实是大赚，赚的不是钱，是技术，是信心。

瓦良格号的回国路，简直是一出大戏。1999年，船从乌克兰出发，靠拖船拉着，晃晃悠悠往中国走。结果刚到博斯普鲁斯海峡，土耳其就不让过，说这破船没动力，太危险，怕堵了航道。这一下，船在黑海飘了一年多，徐增平急得满头汗，四处找人疏通关系。

2001年11月，希腊出面担保，土耳其才放行。瓦良格号过了海峡，又绕着非洲走了一大圈，避开敏感海域。路上风浪不断，拖船的缆绳都断了好几次，差点把船丢了。2002年3月3日，瓦良格号终于到大连，锈迹斑斑的船体停在码头，工人看了都直摇头，心想这玩意儿能干啥？

改造从2005年开始。大连造船厂的工程师们接手后，才发现这活儿有多难。船壳是有了，可里面啥都没有，连图纸都不全。动力系统得从头建，雷达、电子设备得重新装，甲板还得改成滑跃式。工程师们没日没夜地干，车间里机器轰鸣，硬是把一堆废铁变成了真家伙。

2012年9月25日，瓦良格号正式更名辽宁舰，舷号16，加入海军。那一刻，全国都炸了锅，电视里一遍遍放着舰载机起飞的画面，多少人看得眼眶发热。辽宁舰不只是艘船，它是中国海军从“近海”走向“深蓝”的标志。

后面的事儿，大家都知道了。中国没停下脚步，2019年山东舰服役，2022年福建舰下水，电磁弹射、无人化技术全上，国产化率直逼90%。2025年的今天，中国三艘航母齐刷刷亮相，谁还敢说2000万买了个破船壳是亏本买卖？

辽宁舰的成功，让当年的争议有了答案。2000万买的不是船，是机会。空壳也好，废铁也罢，给了中国一个起点。工程师们从瓦良格号上学到的东西，后来全用在了山东舰、福建舰上。动力系统、舰体结构、作战指挥，每一项突破都是硬功夫，哪是2000万能衡量的？

再说徐增平。这哥们儿买船的时候，估计没想过后果这么严重。2000万是小头，拖船、疏通关系、雇人看管，前前后后花了1.2亿刀。他本来指望政府给补偿，可等来的却是冷板凳。为了还债，他把深水湾的豪宅卖了，公司也破产了。

2010年以后，徐增平渐渐淡出公众视野。偶尔接受采访，他总说自己是为了国家，没后悔。可语气里多少有点不甘，毕竟倾家荡产换来的不是鲜花和掌声，而是债主上门。有人说他爱国，有人觉得他想借航母炒作自己，网上吵得不可开交。

2023年，徐增平去世，71岁。走的时候，他没留啥遗产，创律集团早垮了，豪宅也换了主人。媒体报道他的死讯，评论区却炸开了锅。有网友喊着要给辽宁舰改名叫“增平号”，觉得他是个英雄；也有人冷嘲热讽，说他自己作的，怪不了别人。

徐增平的结局，挺让人唏嘘。他不是啥高大全的形象，买航母有私心，吹发动机的事儿也有点不靠谱。可没他站出来，瓦良格号可能真就烂在乌克兰了。他的冒险，换来了辽宁舰，换来了中国航母的今天。这账，咋算都不亏。

辽宁舰服役后，有人回头看那2000万，发现值大了。船壳是空的，可中国的决心是满的。从一堆破铁到三艘航母，中国用了不到20年。乌克兰专家吹的那8000万发动机，压根没派上用场，可中国愣是靠自己，造出了更好的动力系统。

2000万买个破船壳，值不值？乌克兰专家说发动机值8000万，可真相似乎没那么简单。徐增平倾家荡产，换来了辽宁舰的起点，他的故事你咋看？是英雄还是投机者？欢迎留言说说你的想法！