2025年，“十四五”的最后一年，又是各项交通冲刺之年，要建成的冲刺建成，要开工的冲刺开工，要纳规的冲刺纳规，这不，截止当下，2025年上半年要开工的高铁增至三条，可惜的是，目前均未做到开工，这三条高铁分别为焦洛平高铁、长赣高铁、合湛高铁广东段。

焦洛平高铁长230.488公里，设计时速350公里，北起郑太客专珏山线路所，向南经焦作市沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南等5座新站，改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站。

这条高铁按理说应该开工了，因为早在3月，这条高铁初步设计获批，施工招标发布，已说得很明确，会在4月25日开工，可现在来看，显然未做到，或许前期准备工作还有待完善。

不过，焦洛平高铁在上半年开工的话应该问题不大，毕竟前期准备工作已基本完成，而且就连建设资金都在2月份的时候也明确了，也就是说，焦洛平高铁前期工作没什么难题了，或许还有些零零碎碎的工作，需要花费点时间。

长赣高铁长429.5公里，设计时速350公里，西起湖南省长沙市长沙西站，向东途经黄花机场、浏阳市，进入江西省萍乡市、吉安市，终至赣州市赣县站，衔接赣瑞龙铁路，设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、井冈山东、赣州西等11座车站。

这条高铁在2024年年底时，就已完成了初步设计的全部要件，但初步设计就一直未批复，什么原因没有明说？官方的回复就是说在加快初步设计批复，并未具体时间，但湖南与江西都明确表示，会在2025年上半年开工，就照这进度来看，还需再等等再下定论。

合湛高铁广东段起于湛江市廉江市，经遂溪县、湛江市区，终至湛江北站，与广西段在粤桂省界接轨。全线设廉江南、遂溪南、湛江北等站，预留湛江东站，同样的也是一条设计时速350公里的高铁，也正因为时速的原因，让这条高铁经历了一个较为漫长的时间。

如今这条高铁前期准备工作也完成得差不多，这不，最新消息，新建合浦至湛江铁路（广东段）站前工程、四电及相关工程施工总价承包招标公告发布，并且明确6月正式开工建设，预计会在2028年12月底建成通车，这一时间刚好与合湛高铁广西段是一致的。

高铁的前期准备工作多且杂，有点误差也是可以理解的，但也需要说到做到，别一直放空炮。

以上三条高铁都已不是第一次说开工了，希望这次都能做到，如期在2025年上半年开工，如此才能更好把握建成时间，给民众以信心。