2025年3月7日，原华夏证券董事长邵淳，因病于大连逝世，享年81岁。如果只说名字，可能大家对这位英雄还不熟悉，但如果我说，他是买瓦良格号幕后的英雄，他是其一，您就知道了吧？而这位曾以“孤注一掷”的魄力，推动中国航母梦的金融家，在争议与传奇中走完一生，令人叹息。今天就让我们缅怀英雄，再回顾一下其买“瓦良格”号，并且费尽千辛万苦才拖回国的壮举。

1998年，退伍军人出身的商人徐增平，以澳门创律公司名义，斥资2000万美元，拍下乌克兰黑海造船厂的“半成品”——瓦良格号航母。这艘苏联遗舰可以说生不逢时，那时动力系统被拆、武器设备全无，仅剩锈蚀的钢铁躯壳，甚至还被西方嘲讽为“废铁”。然而，就这艘锈迹斑斑，被西方称为“废铁”的航母半成品，却是中国航母梦开端的唯一希望。

那时的瓦良格号虽然被西方称为“废铁”，但如果我们按正常途径买过来，肯定会很难，肯定会受到西方国家的阻拦。所以，肯定不能以国家的名义购买，因而徐增平站了出来。

虽然拍下了，但交易仅是开端。因为美国还施压乌克兰，让其拆除关键设备，拆不掉的，也让毁掉。因此，为了尽最大化保留航母上的设备，徐增平等做了很多努力。

虽然艰难，但最终这艘瓦良格号还是启航了。

土耳其海峡

因为航母巨大且自身没有动力，系统只能靠拖船，而在拖拽过程中，又遇见了麻烦。土耳其以“阻塞海峡”为由，扣留了瓦良格号16个月，并索要10亿美元天价保证金，甚至威胁将其拆解。在这场国际博弈的泥潭中，徐增平资金链断裂，项目濒临流产。

此时我不得不吐槽一下土耳其了，在这件事中，土耳其做的非常不地道，可以说是见利忘义、趁火打劫。

接着说徐增平资金断裂后怎么办吧！

关键时刻，华夏证券董事长邵淳，则以个人名义垫付4800万美元。这笔资金是非常关键的，有了这笔资金，就能让该项目继续下去。

因此，徐增平是英雄，而邵淳何尝不是呢？

2001年，瓦良格号虽突破土耳其封锁，却在爱琴海遭遇9级风暴。拖船钢缆断裂，6万吨巨舰失控漂向岛屿。希腊紧急派遣拖船救援，甚至还有一名水手，在狂风暴雨中固定钢缆时殉职，可以说，这名希腊水手，是用生命为中国航母开路。而这场风暴中的牺牲，则成为中希友谊的永恒见证。

所以说希腊和土耳其，在这件事中的表现形成鲜明对比。

希腊

还有，瓦良格号能顺利通过土耳其海峡，是有希腊政府以国家信用为中国担保，才得以免除土耳其勒索的10亿美元保证金，而且还派出全球最大马力拖船协助通行。

这就是患难见真情吧？

而在国内，邵淳则顶住“违规操作”的调查压力，确保资金不断流，费尽千辛万苦后，终令瓦良格号于2002年3月抵达大连。

从1998年拍下瓦良格号，到将其运抵大连，已过去三年多！

而这其中的艰难，或许只有经历的人才能体会到。

当然，瓦良格号抵达中国后，也开启了涅磐重生的路。这艘航母半成品，甚至被西方人嘲笑为“废铁，在历经十年改造后，于2012年9月25日脱胎换骨，当然，大家也知道了，原本的瓦良格号在出现在大众眼前时，则以“辽宁舰”之名，成为中国首艘航母。这艘航母甚至能搭载歼-15舰载机，能突破岛链封锁，巡弋南海，成为中国海军走向深蓝的象征。

而今，辽宁舰已与山东舰、福建舰组成中国航母“三剑客”，因此，我们不能忘了背后的故事，背后的英雄。而希腊在瓦良格号上帮了我，而我们也没亏待他们。比雷埃夫斯港在中国援建下，已成为地中海枢纽，这也印证着“滴水之恩，涌泉相报”的东方智慧。

邵淳的离世惊人痛惜。他曾以金融家的胆识，在灰色地带为国家重器押上职业生涯，我们不会忘记。而如今，辽宁舰的甲板上，舰载机呼啸升空的瞬间，便是对这段历史最铿锵的回应——英雄不死，国魂永铸。

英雄，您一路走好！