2025年，绝对的比亚迪产品大年，单单这个03月，比亚迪就密集办了6场新车发布会，这是什么概念？换作过去，这相当于比亚迪用一个月的时间，把别人一年的活都干完了！是不是一下子有了爽文主角的即视感？但这对于比亚迪来说，不过是前菜。

按照之前曝出的产品规划，比亚迪四个品牌会在2025年发布近20款新车，已有的21款车型为提高产品力也会换代、增推智驾版本，而在我身边的这台——海狮07DM-i智驾版就是其一，在另一条内容中，我们已经跟大家分享了它的静态，这一条内容，我们会把重点放在它的动态，来聊一聊它行驶质感各方面的东西，开干！

还记得刀片电池、第五代DM技术发布时，行业内对它的评价吗？什么“工业奇迹”、“反向虚标”、“降维打击”各种鲜花与掌声，这就是海狮07DM-i智驾版的先天优势，这些已经得到市场验证、得到用户认可的先进技术，都会用在它的身上，比亚迪对技术普及的力度和广度，在一种羡煞旁人的状态，它和竞品保持着不同身位的领先。

具体来说，海狮07DM-i智驾版会搭载插混专用1.5T高效发动机，配备插混专用功率型刀片电池，CLTC纯电续航150公里，满电满油综合续航1320公里，还有另外两项关键数据，它在NEDC工况下亏电油耗能做到4.7L/100km，百公里加速最快能达到4.7秒，这两个“4.7”意味着什么呢？意味着它能满足很多消费者贪婪、矛盾的需求——

那就是既要动力猛、又要油耗省，实际开起来，它也能给你那种动力予取予求的底气，毕竟，性能数据摆在那，电动化带来的好处也恰是如此，它能让更多人平等地享受速度、动力所带来的快乐和满足，只不过，比亚迪把它做到了更极致的状态：动力强大，但绝不粗暴，相反，它文明得很——说它文明，是因为它在日常驾驶中反馈给我的体感，在字里行间都带着从容感，绵密细腻、线性自然，要做到这种“胸有激雷而面如平湖”的动力体验，没几十年功夫做不到。

底盘方面，海狮07DM-i智驾版全系会标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，这套组合的美妙之处同样像我们前面所说的，它能满足很多消费者贪婪、矛盾的需求——那就是既要舒适，又要操控。云辇-C智能阻尼车身控制系统的运行逻辑说白了其实很简单，就是通过每秒接收上千次的信号输入，来控制减振器电磁阀调节阻尼，实现减振阻尼的无级自适应调节，该软软该硬硬，就是那种所谓“大丈夫，能屈能伸”的状态。

底盘调校就还是我们所熟悉的迪味，扎实感、厚重感以及滤振能力各个方面都有良好的表现，行驶质感固然是高级的，但整体的调校我觉得会更偏向于舒适性，既然它聚焦的事年轻家庭用户，我觉得这一点无可厚非，更何况，它车机系统的悬架分栏，其实提供有舒适和运动两档模式可以随心切换，满足多元需求的空间是有的。

其它方面，像是它的车厢隔音、刹车脚感，也都是可圈可点的，简单说一说——第一点，在上一条内容中，我们提到了海狮07DM-i智驾版前门都采用了双层隔音玻璃，所以，从主观感受来说，它的车厢隔音是做得不错的，即便是发动机介入充电，传递到车内的噪音也不明显；第二点，海狮07DM-i智驾版刹车踏板的行程是蛮紧凑的，几乎没有虚位，轻踩刹车就能感受到强劲有力且线性的制动力输出，刹车的量很好掌控，就上手难度而言，我觉得没啥为难用户的。

写在最后

某种意义上，海狮07DM-i智驾版可以说是含着金钥匙出生的，就像我们前面一直在强调的，运用在它身上的很多技术，包括第五代DM技术、云辇-C智能阻尼车身控制系统，都是已经得到市场验证、得到用户认可的先进技术，从这个角度看，它先天优势很大，再加上它现在又有了天神之眼高阶智能驾驶辅助系统和灵鸢比亚迪智能车载无人机系统这两个技能包，简直“如虎添翼”！