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随着我国高铁实力的提升，我们接到了不少海外高铁订单，比如印尼的雅万高铁、沙特的哈拉曼高铁。这些年来，我们的在高铁领域的高光表现已经盖过了高铁强国日本、德国，而日本这次显然不乐意了。当我们再次接到印度的订单时，日本坐不住了，出资831亿元硬生生从中国手中抢下了印度高铁项目“孟买-艾哈迈德巴德高铁”。只是，这抢下来以后就再也没有了动静，5年下来才修了10公里的高铁，连外媒都看不下去了，纷纷表示：这就是报应。

相对于绿皮火车，虽然不及绿皮火车那便宜的票价，但是高铁拥有更快的速度。只要多付几百块钱，就能享受更高的服务；相对于民用航空飞机，虽然不及飞机的速度，但是高铁显然更具性价比。综合而言，高铁的出现，为我们中国人民带来了意想不到的便捷，再出行方式上有了更多的选择。近年来，高铁已经实现了全国普及，全国不仅只有一线城市有高铁站，甚至是三线四线城市，都修建了高铁站。在我国，高铁已经成为了人们出行的不二选择之一。可是在其他国家，却并非如此。

印度作为我们的邻国，一直将我们视作竞争对手，无论什么领域，他们都要试着超越我国。这不，眼睁睁看着我国的高铁建设遍布全国，印度也眼馋了。他们打算在孟买与艾哈迈德巴德之间修建一条高铁，由于他们没有建造经验，所以在世界上发起了招标。日本、中国、法国等国家都参与了竞标。一直以来，我国修建高铁的优势其一在于建造工期短，能够让客户早日使用上高铁；其二在于我国的报价更低，建造材料的成本更低。相比于发达国家的报价，选择我国帮忙修建高铁是最具性价比的。

印度作为发展中国家，恰好就需要我们性价比较高的报价，所以，在所有竞标国家中，毫不犹豫选择了我国，这一下子就让日本如坐针毡。因为这触及了日本的利益，要知道，整个亚洲地区，除了我们这些国家修建了高铁，像印度、泰国、越南这些国家都还没有修建高铁，说明亚洲高铁市场的潜力是巨大的。中国先是帮助沙特修建了哈拉曼高铁，后是帮助了印尼修建了雅万高铁，这风头都被我国出完了，如果此次印度订单还要交给我国建造，那日本要再想往亚洲市场与我国高铁团队相竞争，就更难了。

为了不让我国顺利接到印度订单，日本直接下了血本，在竞标中，他们表示能够直接给印度提供800亿元的贷款帮助印度修建高铁，期限为50年，年贷款利率仅仅只有0.5%，甚至还给出了15年的宽限期，这完全就是零息借助，日本在这笔贷款中得不到任何好处。印度看日本给出了如此诱人的条件，于是迅速改变心意，选择了日本。事后，日本媒体还四处宣扬，他们在印度高铁的竞标中打败了中国，拿到了这笔大单。可如果日本媒体有预知未来的能力，他们一定不会选择去将此事件大肆宣扬。

据了解，自从日本接到印度订单之后，可以说每一步工作都能遇到阻碍。先是材料问题，印度表示在高铁建设中，他们要采用最好的材料，而这笔资金得由日方出。日本为了尽快完成这笔订单，于是就同意了。结果当日本将所有材料购齐以后，印度竟然连最基本的“征地”问题都没有解决。整条高铁沿线上的印度居民有无数个，家家户户都在商量着要多少拆迁款才合适。日本看到之后头都大了，连连后悔当初花800亿拿到这个订单，到了现在整条高铁也只修建了10公里而已。

当国外媒体看到此景象后就开始到处报道，表示这就是报应，好端端的为什么要去抢中国订单呢？当年日本媒体吹捧的有多高，现在摔得就有多疼。此次印度订单不仅仅是难完成的状态，甚至在未来还会烂尾，届时，日本给出的800亿元贷款就彻底“打了水漂”。从日本“截胡”行为中可以看出，在国际企业的竞标中，也是有不理智的行为出现的。我们不求中国团队能接到多少个订单，只要我们中国团队保持冷静，不白白损失，我们就心满意足了。