咱就说，电动爹的里程焦虑，那是刻在DNA里的！

你敢信，现在居然有车敢号称续航866公里？

这怕不是在逗我玩儿？

国产纯电奔驰 CLA 长轴版（纯电 CLA L）就这么横空出世了，直接把“超长续航”四个大字怼到你脸上，还搭上了国产智能辅助驾驶系统。

这波啊，奔驰是想告诉大家，老牌豪华也要在电动车赛道上玩真的了！

这866公里续航到底是不是吹牛，咱得好好盘盘道道。

说白了，这续航里程，电池是关键。

奔驰这次算是抱紧了宁德时代的大腿，用上了他们家的神行PLUS电池。

这电池有多牛？

简单来说，就是能量密度更高，充电速度更快，安全性也更有保障。

2024年4月15日，宁德时代发布这玩意儿的时候，整个电动车圈都震了一下。

你品，你细品，这背后的技术含量可不是盖的。

光有好的电池还不够，还得有好的技术架构。

CLA L 基于 800 伏电气架构打造，还用上了碳化硅逆变器。

这些名词听着玄乎，其实就是为了提高效率、降低能耗。

打个比方，这就好比你家里的水管，水管越粗，水流就越顺畅，浪费就越少。

更骚的是，这车还配了个同级唯一的两挡变速箱。

一般来说，电动车都是一个挡开到底，但有了两挡变速箱，就能在不同速度下选择更合适的挡位，就像骑自行车一样，上坡用低挡，下坡用高挡，更省力气。

奔驰还特意搞了个内部高环测试，在120km/h 的时速下跑出了 572km 的真实续航里程。

数据摆在这里，多少能让人心里有点底。

光能跑还不行，还得聪明。

这次奔驰 CLA L 首次搭载了国产智能辅助驾驶系统，由 Momenta 提供技术支持。

这Momenta也不是啥小角色，2023年还拿到了丰田汽车的战略投资。

有了金主爸爸的加持，技术自然也是杠杠的。

这套系统能实现城区导航辅助驾驶、智能泊车等功能，用的是英伟达 Orin 智驾芯片，算力那是相当给力。

现在大城市的交通状况，谁开谁知道，堵车堵到怀疑人生。

要是 CLA L 的智能驾驶真能派上用场，那可真是能省不少心。

而且，这套系统是基于中国路况开发的，更符合国人的驾驶习惯。

奔驰在设计上也下了功夫。

外观延续了概念车的设计语言，封闭式格栅、三叉星辉元素，满满的科技感。

车身尺寸也进行了加长，轴距达到了 2830 毫米，后备厢容积 405 升，再加上前备厢的 101 升，空间表现还算不错。

内饰方面，三连屏设计、MB.OS 操作系统、豆包 AI 大模型，打造智能互联的座舱体验。

再加上 Burmester 音响系统和全景天幕，豪华感直接拉满。

话说回来，CLA L 面临的竞争压力也不小。

特斯拉 Model 3 可是这个级别的老大哥，江湖地位稳如泰山。

2023年4月19日，特斯拉发布新款Model 3，在外观、内饰和性能方面都进行了升级，实力不容小觑。

而且，现在国产新能源品牌也崛起了，比亚迪就是其中的佼佼者。

2024年1月1日，比亚迪发布了全新的品牌标识，想在新能源市场大干一场。

奔驰 EQS SUV 的定位也比较尴尬，虽然是豪华SUV，但价格偏高，受众有限。

2022年8月24日，奔驰EQS SUV上市的时候，也引起了不少讨论。

CLA L 想要在中国市场站稳脚跟，还得拿出真本事才行。

奔驰这次选择了国产化战略，说明对中国市场非常重视。

而且，他们也在积极布局充电网络，想解决用户的充电焦虑。

国产纯电奔驰 CLA 长轴版的发布，是奔驰电动化战略的重要一步，也是对中国市场的一次深度拥抱。

这CLA L 到底能不能火，能不能成为奔驰在中国电动车市场的“爆款”，现在下结论还为时过早。

但有一点可以肯定，电动车市场的竞争将会越来越激烈，好戏还在后头呢。

这车要是真能把续航和智能驾驶做好，那还真有点意思。