两年一次的上海车展今日正式拉开帷幕。当我们不断在“四叶草”展馆里来回穿梭，看完了一场又一场的发布会后，总体感觉就和我们之
【编者按】工信部吹出的“严管智驾宣传”风，让黄浦江畔的上海车展参展商们着实又打了个冷颤。刚“确定”了主办方，随后又遇到了
【编者按】当一众车厂、公关公司还在纠结宣传语亦或是通稿上的智驾级别，到底该用L2+++还是L2.999更合适的时候，有人
【编者按】人类的悲喜并不相通，车企亦如是。作为曾经在声量和名气上仅次于“蔚小理”、长期跻身第一梯队的两家造车新势力，哪吒
“今年才是奇瑞新能源真正的‘不客气’之年，我们更希望别人说奇瑞是一家伪装成车企的混动总成公司！”尹同跃董事长在4月10日
但凡任何一个汽车品牌，在非午休的常规工作时间里，其销售终端如果较长时间保持下面的这般情形，那么说明这个品牌，多少是存在一
编者按：最早吃到“她经济”红利的汽车品牌们，或许正在审视这张曾经的差异化王牌，究竟还能否带来持续的利好。近日，长城汽车发
编者按：为了应对“合资式微”的颓势，去年部分主流合资品牌率先试水了“一口价”的新车销售政策。而到了今年，随着多家自主品牌
编者按：与其还在纠结电池到底是哪家的，驾驶者驾驶技术到底合不合格，还不如聊聊事件背后，或许有人想刻意掩盖的“智驾安全”问
编者按：比亚迪不缺爆款，缺的或许是一款能让它找到新的增长极，并助力其破题当下车市里“同质化”难题的代表车型。而种种迹象表
【编者按】眼看2025年一季度即将完结，在一众新车轮番上市以及“全民智驾”的热闹繁华之下，车圈实则暗流涌动。其中，以车企
62.8万元起售、四座版突破70万元、全系标配易四方与云辇-Z电悬架……当仰望U7以“超级四电旗舰”之名登陆市场时，比亚
【编者按】“哪吒”二字很神奇，放在电影里，可以轻轻松松斩获票房200亿；但如果放在造车里，似乎都有点儿对不起这个名。可见
伴随着新能源下半场切换赛道，车企间的智能化比拼开始逐渐热闹起来。特别是被称为“全民智驾元年”的2025开启之后，但凡一款
2025年3月21日，当长安汽车在德国慕尼黑以三大品牌、九款车型的阵容叩响欧洲市场大门时，这场发布会不仅是一场产品秀，更
当问界M9用鸿蒙生态定义智能座舱、理想L9以“移动的家”占据用户心智时，腾势N9带着比亚迪全产业链技术储备，在40万级S
眼看着，今年一季度已步入尾声。无论开年至今车圈有多热闹，有多少新车上市发布，多少技术推陈出新，一直有一个疑惑在我们脑海里
如果说2025年是所谓的“全民智驾元年”，那么3月18日，注定将成为这个“元年”里，堪称里程碑的一天。也不知道是赶巧了，
下个月，今年的上海国际车展就将正式拉开帷幕。本身就是隔年举办，加之去年的“主办风波”，使得不少人的注意力已不自觉地被早早
迹象表明，越来越多的车企开始相信，能够有效打击车圈“黑公关”这类商界“暗黑魔法师”的，应该是车企们拿出真金白银招募到的“
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