这几年，科技虽然成为了国产品牌的一大主题，但真正把智能化做出圈的品牌并不多。比如在智驾方面，华为系真就处于遥遥领先的位置
如今的汽车圈，几乎找不到一片净土了。比如之前稳操胜券的各种合资B级车，当20万级市场出现了茫茫多的C级新能源，这一记降维
一个年销超过300万台，新能源第一，全球整体排名前十的车企；一个火速迭代了新一轮混动、纯电技术，把油耗拉到3L，续航冲到
自打坦克300引燃了越野车市场之后，这里的新选手越来越多，但消费者的口味也越来越刁钻。比如对于动力和四驱，三把锁之类的硬
这次去到广西，一下高铁就已经饥肠辘辘。此时肚子里只有一个念头，来一碗正宗的螺蛳粉。可我终究是低估了“全球化”的进程，本想
相信很多喜欢汽车的车迷朋友们都跟我一样，对那些“汽车收藏家”身后的故事都很有兴趣。我就比较幸运，老板球叔不仅从事汽车行业
这两年，车市最大的特点除了卷，那就是新车一轮接一轮。这带来的好处是，各级市场都有了极为丰富的选择，不管你是要油车还是要电
关于消费，这几年出现了180度的逆转。以前，人们爱听的是，谁谁谁用6位数的高价买了名表、豪车，那牌子可牛气了，进店就得验
8月的一纸销量成绩单直接让日系破了防：丰田汽车连续7个月销量同比下降，8月销量只有152,100辆，下滑了13.5%；本
2020年，马自达曾宣布，未来几年除电动车外，不会有任何的全新车型发布。而这个品牌，在过去百年的造车历程当中，有数次靠其
美国之所以能成为我们最重视的对手，在于他们很少固步自封。在造车这件事上也一样，从智驾，到彩电沙发，中国品牌重新定义了高端
说到德系大众，在它最强盛的燃油时代，它的处境就是哪里都好，就设计过于中庸、呆板和套娃化，很难讨好年轻人。而自初代凌度之后
这几年，由于市场空间越来越小，竞争越来越激烈，曾经一片和气的自主品牌也进入到了互喷的阶段。你吐槽他的智驾不行，他反击你的
对于新能源，有人说这是中国汽车品牌钻的最大的一个空子：趁着海外品牌还没觉醒，就偷偷抢跑，用时间差才实现了技术领先。但实际
要说近几年“蔚小理”之中谁的日子最艰难，那多半还是小鹏，寄予厚望的G9不符预期，G6后劲不足、P7也被一众新产品压得翻不
目前，比亚迪虽然在核心市场成为了毋庸置疑的霸主，但它扩张的步伐并未停止。相反，当这家企业不需要太担心销量和利润之后，它就
在SUV领域，有一款车常常被人蹭热度。尤其是在城市SUV这个细分市场，它承受的跨级别、跨价位，甚至跨物种PK，一点不比当
在新能源时代，很多人盼着固态电池等新的三电技术落地；但同时，也有很多人盼着燃油时代的那些精品，能够被低价甩卖。就像在各种
这两天，上市的新车一波接一波，而最大的热点莫过于全新212了。对于这款车，首先要说的是，虽然它还是北汽出品，但品牌已经不
这几年，最常见的画面就是，前几个月欢天喜地提回来的新车，在彼时能够秒天秒地；不用几个月，厂家就推出了价格更低的新款，让人
签名：一个从业数年的资深汽车媒体人
