搞笑的是，如果济南人口中的济南是山东第一城成立的话，将出现以下滑稽场面：山东第一城济南是全国80个交通枢纽之一山东第二城
山东为什么是全国唯一工业门类最齐全的省，因为有青岛雄厚的实力。青岛细雨润无声，奠定了山东第一工业大省的基础，从不起眼的火
进徐州东站接入徐盐是极好的。进徐州东站接徐连高铁也是一个选择。这需要连云港站改造能换向南下，需要新沂南站新沂东站之间建联
贵阳人口增量全国第一，再次证明强省会对本省人口的绝对吸引力，成都也莫过于此。当然，这个增量都仅仅是吸本省人口而已，对外省
江西最大的机遇是外贸和内循环，一定要抓住。江西最大的短板是物流成本高和不是大区中心。江西是东南（赣闽皖）大区中心，只不过
温州医科有两个牵头全重，单独医科大学里最多，这个成果很有份量。浙工大国家三大科技奖非常多，全国排名都可以在前五十之内。中
天大脑机很强，但那个专业好像是从天大的精仪分出来的，所以很多人劝学电子信息等等是有道理的。另外，除了在学校做科研，这玩意
江苏依靠长江和运河，再加上广阔的平原，经济下限比广东高很多，更能抵抗外部环境带来的风险。之前我就说过那句话，资本家投资不
合肥就像改革开放的中国从0到1肯定发展迅速，那现在的中国经济已经到瓶颈了，长三角那么多优秀城市合肥还是不突出的。芜湖那时
武汉站就是修太早了，不符合国情。但是现在很难推倒重建，不完全停运改造更难。除非是能搞出来京广二线去汉阳站，然后先接上信阳
北省花了那么大代价修襄荆荆和李埠公铁大桥，肯定希望尽快打通尽快获得收益，断头就会年年亏。这方面国铁、北省、地方利益是高度
首先荆岳入了国家规划，不需要宜昌一起争取，这个图荆岳走向也很明确和宜昌没关系。其次有了荆松荆岳完全不急。松滋多花5亿设站
像松滋去宜昌 武汉，大部分都不会选择什么宜常高铁的，宜昌北太偏僻，去武汉以后要么去荆州要么去枝江北站坐车，所以荆松联络线
现在有了靖皋联络线，是争取的最好时机，因为靖皋联络线会分流掉部分盐泰间车次，如果有了西北联络线，正好可以补充流失掉的车次
南信大的全重应该算是去筹了，已经正式挂牌了，全重的学术委员会啥的都已经正式成立了，而且南信大官宣这是大气科学领域首个在京
西交青海招生计划电气2人，计算机1人，软工1人，自动化2人，信工1人，智能制造1人，智慧能源1人，航空航天1人，管科1人
第一，中日韩自贸区从开始就不是现在的这些自贸园区模式，是三国的自贸协定，不存在设在哪里的事。第二，现在这事没觉得不提了吗
临沂妇女儿童医院本来实力就很强，这个是北院区挂牌国家区域医疗中心交大附儿，相当于锦上添花，地理位置也不错，未来高铁畅通四
所谓的成巴安高铁就是为了照顾巴中的，成都到西安已经有直达的西成干线了，并且过境德阳绵阳，德阳绵阳去西安一点不受影响，成巴
宜常高铁上报的是篮线，柘树院松滋西站是建立在公澧联络线与澧石张联络线的基础之上的（也就是说石门人和湘西土家族的徒孙先确定
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