大型商用飞机毫无疑问是人类工业史上的瑰宝，目前全球能够独立研制大型商用客机的国家也可以说是凤毛麟角，甚至就连不少传统的工业强国都做不到。而令人觉得十分自豪的是，中方就是其中之一。经过中方无数科研人员的不懈努力，由中方相关科研机构和企业自主研制的150座喷气式中程干线客机C919终于在2017年成功首飞，在2022年成功服役，这实在是令人觉得可喜可贺！

根据相关方面的资料显示，截止目前为止，C919订单量约为1500架，这说明该型号飞机已经毫无疑问得到了市场的高度认可！不过，我们也需要看到，C919飞机尽管获得了海量的订单，但是这些订单基本都是国内航司的订单。而目前国外公司确定引进C919的，确实还不是很多。不过，这一情况很有可能很快就会有所改变。

在中方与与马来西亚17日发布联合声明之中，明确提到“支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机”。据相关媒体的公开透露，在这个声明之中所指的商用飞机，其实主要指的就是商飞公司（COMAC）生产的C909和C919飞机。由此可见，马来西亚很有可能会在之后成为C909或者C919的海外客户了！这意味着C919这种优秀的飞机，再度迎来了出海的可能！

其实，C919之所以在出海方面的进展还不是很大，主要的原因之一，就是因为美国和西方为了维持自己在民航市场上的垄断地位，因此不给C919颁发适航证所致。那么适航证是什么呢？大致上来说就是对这种飞机的性能、安全性的一个认证，有了这个适航证，那就表示这种飞机是受到西方标准认可的，这样的话这种飞机就能够得到国际市场上用户的青睐。由于美国和欧洲把持世界大飞机市场多年，因此国际上普遍认可的适航证，就是美国一手炮制的所谓FAA适航认证和欧洲的EASA认证。

C919客机之所以还没有获得美西方国家的所谓“适航证”，这其实就是美西方为了保持自己的“垄断地位”，在有意从中作梗。不过，虽然西方处心积虑地阻止中方大飞机的发展，但是中方飞机的优秀性能，还是得到了国际用户的注意。此次中马双方决定共同支持马方采购中方商用飞机，就是一个很好的例子。由此可见，即便是美国和西方故意“使坏”，不向C919颁发适航证，也不会影响C919成功出海，从此走出国门，走向世界。

在如今中美贸易战的大背景下，中马双方决定共同支持马采购中方商用飞机一事，除了具有很重要的商业意义之外，也是中马联手反击美国经济胁迫和贸易霸凌的重要信号，这一点也尤其值得我们注意。