你说这汽车市场竞争啊，就像一场没有硝烟的战争，你以为站稳脚跟就万事大吉了？那可不一定。就拿问界汽车来说吧，曾经风光无限，如今却似乎有些“力不从心”了。这是咋回事呢？咱今儿就好好唠唠这事儿。

问界汽车啊，那可是背靠华为这棵大树好乘凉，在新能源的赛道上一度备受瞩目。赛力斯借着和问界合作的光，那业绩也是蹭蹭往上涨。2024年的时候，赛力斯营收同比增长305.04%，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元，近五年来净利润首次扭亏为盈。这问界呢，也是多次在单月销量上超理想汽车，当时大家都觉得这问界啊，妥妥的销冠有力争夺者。

可这好景不长啊，2025年开始，问界的月销量就像坐滑梯一样，一路下滑。你看啊，4月1日各车企晒销量成绩单的时候，赛力斯和问界都没发布数据，后来一看产销快报，2025年一季度赛力斯汽车销量超4.5万辆，同比下滑46.31%。3月的销量约1.37万辆，同比下滑45.19%。在2025年3月新造车月销排行榜上，零跑汽车反超理想汽车夺得月度销冠，理想汽车排第二，问界直接被挤出第一梯队了。

问界在售的M5 Ultra、M7、M9三款车型，以前M7车型销量占比较高，M9也逐渐有了规模效应。但2025年前两个月，M7和M9的销量都下滑了。问界M9车型在2024年11月和12月的销量均超1.6万辆，1月和2月的销量分别约1.25万辆和5242辆；问界M7在2024年单月销量能迈过万辆关口，可1月和2月都没做到。为啥呢？外界觉得啊，一是2024年底提前透支了销量，二是消费者都在观望等着新车型上市呢。好不容易2025年3月新款M9与M5 Ultra上市了，可国内车市变化那么快，这两款车能不能稳住局面，还得打个问号。

而且啊，2025年问界面临的挑战可不止这些。智能化和价格战这两个关键词，把国内新能源车市场搅得天翻地覆。以前问界是打出“华为智驾”这个先手棋迅速出圈的，可现在华为的“光环”都开始褪色了。为啥这么说呢？你看这汽车智能化竞争多激烈啊，而且除问界外，鸿蒙智行还相继“孵化”了智界、享界、尊界这些品牌。这就好比以前只有一个孩子是重点培养对象，现在又多了几个，资源得重新分配啊，问界也就不能独享“华为智驾”这个优势了。

2025年2月，车企之间的“智驾大战”那叫一个激烈。比亚迪发布新智能架构，连7万元级车型都用上智驾系统了。还有吉利、小鹏等好多品牌都提出了“智驾平权”的计划。以后高阶智驾会越来越普及，问界在这方面和其他品牌的差距也会越来越小。而且价格战也在打响，特斯拉、蔚来这些车企都在降价，问界在价格方面也有压力了。

问界下滑的背后啊，其实是车市格局在变。2025年以来，新能源车企价格战还在继续，智能化和智驾下放也成了竞争主题。以前那种先竞争阶段已经过去了，现在规模化效应达成后，技术之外，服务质量、产品质量都是竞争点。你看，2025年3月小鹏、理想等车企销量都超3万辆，小米、岚图等车企也在冲击3万辆，大家都在拼命往前跑。

就拿我身边一个朋友来说吧，他本来想去看看问界汽车，可最近就听说这问界销量不好，智能化优势也没那么大了，价格战还那么激烈，他就想啊，这车是不是有点不靠谱啊，最后就打算再观望观望。这其实也反映了很多消费者的心理，大家都想花合适的钱买个性价比高的好车。

对于车企来说，这竞争越来越激烈，得赶紧想出应对的办法。就拿问界来说，得在价格、智能化、产品质量、服务质量这些方面下功夫。怎么下功夫呢？得拿出切实可行的竞争策略。其他车企呢，也得抓住这个机会，找准自己的定位，把自己的优势发挥到极致。

你看啊，这新造车的赛道就像一条高速路，以前问界是在快车道上一马当先，现在可不行了，其他车都快追上来了，都在你追我赶的。这竞争态势就是“不进则退”“逆水行舟，不进则退”啊。车企们要是不赶紧调整，说不定就会被淘汰了。就好比爬山，你要是走慢了，别人就超过你了。

问界曾经的优势在于背靠华为，有技术生态的支持，有自己的特色卖点。可现在其他车企也在发展技术，智能化技术也在普及，这就给了问界很大的挑战。但挑战和机遇总是并存的，问界能不能重新找回状态，能不能在这个竞争激烈的大环境下杀出一条血路，就看它能不能做出改变了。

毕竟，这汽车市场的变化太快了，“三十年河东，三十年河西”，今天的销冠说不定明天就被超越了。所以啊，不管是问界还是其他车企，都得时刻保持警惕，不断进步，才能在这激烈的竞争中生存下去。