这个清明节，除了祭祖和踏青，最多的话题就是汽车智驾了。接连两起车祸，造成重大人员伤亡和财产损失，把智能驾驶推上了风口浪尖。之前，包括华为、小米在内的一众车企，无论自己的智驾到底如何，都言必称第一，反正在它们的眼里，国家根本就没有L3级智能驾驶。在目前的法律框架下，无论企业牛皮吹得再大，到出了问题，都有法律法规做掩护，所有的责任最后都会归结为司机是第一责任人。因此，对于车企来说，吹牛又不用担责，何乐而不为呢？ 从目前汽车发展来看，智能驾驶的到来已经是不可逆转的历史趋势。与其小心翼翼，不如大胆放开，把选择权交给各个厂家，让它们切实承担起吹牛的责任。如果你厂家有足够的自信，就公开保证对智驾的后果负责，否则就老老实实，明明白白的告诉用户你的智驾不行。 北京市制定的《北京市自动驾驶汽车条例》就开了一个好头。国家层面也要加速法规的制定，明示厂家车型对智能驾驶的后果负责。一旦进行公示，就具有法律效力，这样厂家才会有敬畏之心。是骡子是马拉出来遛遛，只有潮水退去，才知道谁在裸泳。 对于用户来说，现在是眼花缭乱，被各家厂商的噱头弄得晕头转向，盲目相信厂家的谣言。一旦国家出台白名单，用户就会明明白白，选择就完全把握在了用户自己的手中。即便将来出了问题，各自的责权利也是清清楚楚，谁也别再想推诿。 只是这样一来，数量庞大的第一梯队，还能剩下几家就不知道了。现在《北京市自动驾驶汽车条例》已经正式实施，虽然范围还限制在特定的区域，但也将是一枚照妖镜。是人是鬼，不久就可以现出原形了，您说呢？