近日，一组歼-16战斗机伴飞歼-35战斗机的图片被曝光了，这也就意味着歼-35大概率要成为空军装备序列的一员。

如今，空军已经装备了歼-20这一型双发重型隐身战斗机。难道要摸着美空军过河，让歼-35与歼-20形成轻重搭配的隐身组合。

既然歼-35要加入空军，那么就势必会影响另外一型战斗机的装备数量，甚至取代它的地位。

当下来看，最可能被取代的就是歼-10C。以及代替将要退役的歼-8、歼-11、歼-11A。此后就是，全力量产歼-20、歼-35、歼-16这三型战斗机。

毕竟歼-20、歼-16、歼-11BG、苏-35S都属于重型战斗机，而我国的国土面积又比较广阔，作战半径远的重型战斗机是最合适的选择。

毕竟我国空军除了与敌人的空军争夺制空权以外，还要协助海军航空兵对抗美海军的舰载机编队。这样的作战任务非重型机不可，中型机还没转悠一会就没燃油了。

而歼-35与歼-10C又同属于中型战斗机，两者的定位就有点重叠。

不过，歼-35战斗机的制空作战能力还是要比歼-10C强太多了，甚至也要比歼-16更强。

尤其是在空战和隐蔽突袭时，隐身战斗机的优势并不是非隐身战机可以相比的，这是通过中美两国空军分别进行的对抗性空战演习得出的结论。

在国内举行的歼-20与四代半战机的对抗演习中，四代半战斗机甚至还没有发现歼-20的影子，就被空空导弹给击落了。

另外，在美国举行的对抗演习中，F-22对传统四代机的交换比高达144：0。新手飞行员驾驶着F-35，可以轻松击落老手飞行员驾驶的F-16战斗机。

通过中美两国举行的对抗演习不难看出，隐身战斗机的空战优势实在是太大了，打的非隐身战机毫无还手之力。

其实，就当下而言，我国空军的主要任务还是夺取战区上空的制空权，而非对地攻击。

这一点与海军的主要任务是反舰，而不是攻陆是一致的，空军面临美国空军的压力，海军则面对美国海军的压力。

也就只有当我国空军的实力超越美国空军时，才会将主要的任务转向到攻陆作战上。毕竟也就只有在战时掌握交战区上空的制空权，才可以锁定战局，进而实现对陆军或者海军的支援。

既然空军当下的作战任务是夺取制空权，那么对空优型战斗机的需求还是挺大的，而当下的空优型战斗机非隐身机莫属。

估计是考虑到这个需求，才会让搁浅多年的歼-35战斗机加速服役的进程，以弥补国内专用型制空型战斗机不足的弱势。

那么，为何说：我国空优型战斗机数量不足呢？

要知道，像歼-16、歼-10C这两型四代半战斗机并不是专用的制空型号，而属于多用途的标准。换句话说，这两型战斗机的制空，攻陆，反舰能力比较均衡。

既然如此，在制空作战上，就不如专用的战斗机有优势了。这里的优势主要指的是机动性，和敏捷性这个方面。

虽然现在的空战都进入了超视距，主要依靠航电系统和空空导弹，对机动性和敏捷性的需求越来越低。

但是，五代机依旧追求超机动性能，像F-22、苏-57、歼-20。这三型战斗机的机动性和敏捷性依旧无敌，远非当下的四代半战机所能比拟的。

不敢说，如今歼-35战斗机的机动性超越歼-10C，但是当换上涡扇-19以后，歼-35在空战中其优势要比歼-10C大多了。

当机动性超过歼-10C后，那其空战效能的提升也比歼-10C更大，因为其拥有的最大优势就是隐身和超机动。

依靠着隐身优势，完全可以在空战中做到先敌发现先敌开火，即便遇到F-35也可以凭借更好的机动性拥有一战之力。不过，歼-10C遇到F-35就险了，基本上不会遇到将其击败的机会。

同时，周边的F-35战斗机的数量也越来越多，单单日韩两国将要进口200多架。再加上美国时不时部署到日韩的F-35和F-22等隐形战斗机，数量就更多了。

此外，还有印度这个视我国为最大对手的国家。随着我国空军歼-20数量越来越多，印度必然要谋求五代机以取得与我国空军抗衡的均势。

当周边国家空军装备的隐身战机足够多时，我国周边的空防压力就越大，唯有依靠隐身战斗机来保持优势。

歼-35加入空军作战系列之后，便可以显著提高我国空军的作战能力，也可以抵消周边F-35快速增多的优势。

两种隐身战斗机的加入，在执行拦截任务时，就有了更多的选则。

比如说：当遇到F-35战斗机时，无需起飞重型的歼-20，只需要中型机歼-35战斗机出马即可。

毕竟中型作战飞机出动的效费比要比重型机高，即：歼-35所花费的维护成本要比歼-20低一些。不仅仅如此，歼-35的造价也比歼-20更低一些。

在未来，随着周边F-35、苏-57数量的增多，单靠量产歼-20这一型战斗机难免有些造价高昂，花费更多的军费。

可不能拿着价格昂贵的歼-20与单价降下来的F-35比产量吧，况且，F-35是多个国家共同生产的。

这就需要一型价格低，性能可以抗衡F-35的机型出现，以便于上量。

概而论之，让歼-35战斗机服役以后还是可以快速爆产能的，以弥补我国空军当下隐形战斗机数量不足的境况。

下面来看一下，歼-35与歼-10C各自的基础性能。

歼-35战斗机

从外贸版歼-31的展板中可以看出，其内油作战半径为1250千米。经过一次加油后，作战半径可达1900千米。最大起飞重量为28吨，最大载弹量为8吨。最大飞行速度为1.8马赫，升限为1.8万米。

当然了，上述只是歼-31的早期版本的基础性能参数。

而如今的歼-35战斗机是在歼-31的基础上进行深度改进而来的，结构进行了优化，使用了更多的复合材料，3D打印技术，这一切的技术应用都极大的降低了歼-35的空重。

故，在这种情况下，歼-35战斗机的作战半径还是会进一步提升的。

要知道，歼-35当今安装的是RD-93或者涡扇-13航空发动机，这两型航空发动机的性能并无法满足歼-35的需求。

而它的目标发动机乃是四代中推涡扇-19航空发动机，其推力、油耗等参数要比RD-93和涡扇-13好不少，后续又可以再次提高歼-35的作战半径。

歼-10C战斗机

根据巴基斯坦披露出歼-10CE的具体参数可知，其最大起飞重量可达19.2吨，作战半径为1240千米，最大载弹量为7吨。

安装有一台军用推力在9吨级，加力推力为14.5吨的涡扇-10B航空发动机。

而歼-10CE乃是歼-10C的出口版，最核心的航电系统或许会有所缩水，但是机体结构、航空发动机这些是不会动的，因为还要重新设计与计算，根本就划不来。

故，歼-10C的基本性能与歼-10CE保持一致，内油的作战半径也在1200千米左右。

通过对比歼-35与歼-10C的基本性能可知：两者的作战半径旗鼓相当，但是歼-35的最大起飞重量和载弹量要比歼-10C稍强一筹。

既然两者的基本性能相当，那么毫无疑问的是，歼-35的服役，必将挤压歼-10C的后续产量。而当歼-11A、歼-11、歼-8退役之后，歼-35也可以快速的补上。(图源网络，侵删)