在汽车安全测试还停留在 “国标及格线” 的当下，领克 900 干了件 “硬核大事”—— 以双百时速（100km/h 尾碰 + 100km/h 侧碰）完成 “超标准” 连环碰撞测试，用远超行业的严苛挑战，揭开家庭 SUV 安全的真实底色。这场被业内称为 “安全高考” 的极限测试，不仅暴露了第三排安全的行业痛点，更让领克 900 的全域安全实力震撼业界。
当碰撞时速突破 “行业天花板”：双百测试到底有多严苛？传统尾碰测试多采用美标 70% 偏置、80km/h 标准，而领克 900 直接将尾碰时速提升至 100km/h，碰撞能量激增 1.56 倍；侧碰时速同样达到 100km/h，是国标的 2 倍，动能达国标 4 倍。这种 “翻倍式” 严苛测试，模拟的是高速追尾、侧面撞击等极端场景 —— 比如高速路连环追尾、路口被侧面来车高速撞击，这些场景下第三排乘客的安全往往被忽视。中国汽研数据显示，常规测试未覆盖的高速碰撞中，第三排乘员死亡率达 34%，重伤率 62%，远超全车平均水平，而领克 900 的测试，正是直击这一 “死亡盲区”。
第三排安全 “逆袭”：领克 900 的三大 “保命黑科技”测试中最令人关注的第三排，为何能在双百碰撞后仍保持完整生存空间？首先是 “钢筋铁骨” 的车身结构：首创 D 柱热成型钢强化环结构，A/B/C/D 四柱全部覆盖热成型钢，其中 D 柱热成型钢强度达 2000MPa，相当于每平方厘米能承受 2 吨压力，尾碰时有效吸收 80% 冲击力；其次是 “防穿刺” 座椅设计，第三排座椅靠背内置高强度钢板，防止碰撞时行李舱物品穿透座椅，配合独特吸能盒和大截面纵梁，将尾部撞击能量分散至车身底部；最关键的是 “全域气囊保护”，全车 12 个安全气囊中，第三排配备同级独有的 “头胸一体式气囊” 和覆盖三排的超长侧气帘，侧碰时气囊点爆时间精确到毫秒级，比主流车型快 30%，有效缓冲头部和胸部冲击。
极限测试后的 “安全答卷”：数据比宣传更有说服力碰撞后的实测结果堪称 “教科书级”：乘员舱结构完整，四门均可正常开启，双闪和 E-CALL 紧急呼叫系统 0.5 秒内启动；高压系统自动断电，电池和油箱无泄漏，避免起火风险；假人测试显示，三排乘客头部、胸部伤害值均低于国标 50%，第三排颈部载荷比传统车型降低 40%。更细节的是，安全带未发生断裂或锁死，座椅骨架无变形，为后续救援保留了充足空间。这种 “全场景安全” 的设计理念，打破了 “大车碰撞必吃亏” 的误区，证明全尺寸 SUV 也能在极限场景下守护每一排乘客。
当安全不再是 “纸面参数”，领克 900 重新定义家庭车安全标杆领克 900 的双百时速碰撞测试，不仅是一次性能秀，更是对行业安全测试标准的 “灵魂拷问”—— 当多数车型还在 “应付测试” 时，它选择 “自加难度”，用真实场景验证安全实力。对于家庭用户而言，这种 “把第三排安全放在首位” 的设计，比任何豪华配置都更有吸引力。随着 3 月 25 日开启预售，这款 “用测试数据说话” 的旗舰 SUV，正在为行业树立新的安全标杆 —— 真正的家庭车安全，不是 “前排保护到位”，而是让每一排乘客，在每一种极端场景下，都能拥有同等的生存保障。
