在笔者个人看来，家用SUV的终结目标就是空间够大、配置够舒适、价格也够合理，近些年火起来的理想系列、问界系列虽然各有风采，但是仔细深究下来无非也是围绕这三个方向下功夫，而最近领克也是端上了自己的“硬菜”领克900，这款车型定位大型SUV，目前还未正式上市，预售价33万起，下面我们就来一起了解一下吧。

领克900定位大型SUV确实名副其实，得益于5240mm的车长和3160mm的轴距，新车内部提供的2+2+2大六座的布局相当宽裕，实测身高173cm的我坐进第三排，全平的地台为我的双腿空出宽裕的活动空间，有近2拳的活动空间，敲个二郎腿也并非不可以，同时三排可调的座椅靠背和加热、按摩的功能，让六座三排空间不再是应急使用的“冷板凳”，乘坐舒适度得到一定程度的提高。

为了保证二排的乘坐舒适度，独立座椅设计那是必备的，通风、加热、按摩也没有落下。不过比较特别的是，不同于常规六座SUV车型，新车的二排座椅可以向外旋转90°，不管是进出三排还是安装儿童座椅，都比较方便，二排座椅向后旋转180°的话还能将车内打造出一个会客厅、游戏厅等等，空间可以随时灵活转变，这项创新性的设计并不常见，提高了家用出行的应用场景。

领克900座舱豪华度较高，大量真皮的包覆让内饰触感柔软舒适，看起来也蛮有档次感，中控配有30英寸6K的车机屏幕，较大尺寸能够展现出更多的信息，入门车型搭载一个骁龙8295芯片，其余车型在车机内配备2个骁龙8295芯片，以此来提高车机交互和响应的智能化程度。此外，新车还带有23个哈曼卡顿音响，配备头枕音响和杜比全景声，能够为用户带来殿堂级别的视听感受。

除了车内装潢科技豪华之外，在辅助驾驶功能上领克900也跟上了节奏，该车全系都带有激光雷达为主的感知硬件，并加持有千里浩瀚H5/H7辅助系统和Orin-X芯片/Thor芯片，全系都支持L2级智驾、自动代客泊车、城市/高速路段智驾领、记忆泊车、L2级智驾等等高阶智驾功能，即使选择入门车型，也能享受到拉满的智驾配置，对比理想L9低配车型可以直观的感受到领克900车型的智驾优势所在，这点还是很让人惊喜的。

此外，大型SUV的安全性也是重点，领克900采用超70%的热成型钢，关键位置的钢材强度能够达到2000MPa，一体式压铸的热车型双门环也能经受较高强度的侧面撞击，并且车内还配有防穿刺高强度钢板以及头胸一体式安全气囊，车内人员的安全保障是比较高的。

很多人在面对大型SUV的时候，往往会被笨重的操控感受劝退。但领克没有让新车陷入这个困局，在动力性能上有1.5T+双电机和2.T+双电机/三电机3套动力系统可选。前者发动机最大功率为143kW（194Ps），双电机总马力为530Ps，零百加速仅需4.8s，CLTC纯电续航为220km，综合续航1355km；后者发动机峰值功率为187kW（254Ps），双电机总马力为480Ps，4.6s破百，CLTC纯电续航为280km，综合续航1350km；三电机总马力为630Ps，CLTC纯电续航268km，综合续航1443km，4.3s破百。不管是1.5T插混版本还是2.0T插混版本，动力性能都足够出色，能够轻松带动这辆最大整备质量为2820kg的大型SUV。

撰稿之前，我们借车试驾到了领克900 2.0T探索版顶配车型，该车的整体驾驶手感轻盈，轻踩油门动力提速快且不拖沓，不会有开不动的笨拙感，并且，新车还有赛车基因的成分，其使用闭式双腔空簧，相比于理想L9使用的开放式空悬，响应速度更为敏捷，减震效果更佳，同时智能魔毯悬架和CDC可变悬架的搭载，还能在实际驾驶的过程中随时调整底盘软硬，以此来提高新车的驾控手感，总结来说就是这辆车够大，但也足够好开。

外观设计上，领克900也挺用心的，车头轮廓沉稳宽大，平直的线条往车顶延伸，从前到后形成一个硬派的车身形象，符合大型SUV大气的气场。饶有趣味的是，新车前脸能选配贯穿式科技交互屏，可以通过10192颗LED灯珠和32级灰度控制，来定义4大场景，显示更多有趣的动画效果，和车外人员形成趣味的互动。另外，新车尾部大灯也使用到了2400颗灯珠，在点亮后会有一个交互的尾灯效果，为后方来车提供一定的警示作用，在观感上也加强了整车属于新能源车型的风格。

从价格来看，大型SUV领域中不乏像仰望U8一样的百万车型，也有理想L9、问界M9之类的高端车型，而领克900预售价格33万起则显得颇有诚意，相当于一台C级SUV的售价，并且空间、续航、动力等等方面也比较能打，综合性价比较为不错，预售30~40万入手SUV的朋友近期可以多关注关注领克900这款车型。