我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

雅马哈手里的牌有很多，但就是不会轻易出手，就问你气不气人？当然这里的原因有很多，文末会做解释。本期我们来聊一聊它旗下的精品小摩托XSR125。

之所以会聊这款车，主要是它于近日迎来了最新一期的优化升级版，也就是所谓的年代换装款。

2025款XSR125和老款车型没有本质区别，整体风格还是延续了经典造型，圆形头灯、复古仪表、水滴油箱、毛毛虫座椅以及双翼梁宽面车架和左右不对称后摇臂让其很有辨识度。

当然这些特性同样会出现在155版本上，它可以算是XSR家族化风格的再利用。此外，新款将会以黑色、深橙色、浅蓝灰为主要涂装，其中黑色金属版本还配有金黄色前倒置减震器，能带来不一样的视觉效果。

动力方面，该车所搭载的是一款单缸水冷电喷发动机，你别看它的排量只有125cc，但这款发动机的技术含量一点也不低，其中的VVA可变气门系统很容易让竞品黯淡失色，更何况它的动力数值还会比较出彩，其中最大功率达到了11KW，最大扭矩为12N·m，1L油可以跑49.4km。

与此同时，这款车的悬挂设定也是比较给力的，除了前倒置减震器，还采用了后中置多连杆悬挂，并且车身非常的紧凑轻巧，这从设计之初就预示着它和常规通勤摩托车之间的本质区别，完全就是小排量玩乐车的典型代表。

配置方面，雅马哈XSR125将会采用液晶仪表、LED灯源、滑动离合器、前后碟刹、双通道ABS等，虽然缺少了电控单元的加持，但参考排量来说也是比较不错的。

这倒不是国外的月亮一定圆，而是内地市场几乎就没有同等标准的125跨骑车可供参考。大家基本上都处于实用通路车的范畴，别说双通道ABS，就连前后碟刹都是奢求。

最后，再来说说雅马哈既然手握好牌为什么不发？其实这里的原因很简单，你别看内地市场上的摩托车近两年非常火爆，但是真正的玩乐市场并没有培育起来，再加之我们的摩托车驾照没有严格的分级制度，所以此类精品小排量就不可能有生存空间。

当然这里还有一个原因就在于，此类车型的售价也是一个硬伤，它们可没有我们想象中的那么便宜，雅马哈XSR125日本市场的售价是506000日元折合人民币约等于2.58万元，如果原版引入又有几人能够接受这个价格呢？不要忘了我们的大排量现在很便宜同等价格就可以选择到600或者700cc的车型。

但是喜欢这类车型的小伙伴也不必气馁，只要这个行业持续内卷，把该淘汰的淘汰掉一部分，我们还是能够看到此类车型的身影，毕竟玩家的选择标准和态度会发生变化，随之而来的是用车习惯的升级和小排量精品化市场的出现，这也是为什么我们会不定期，推出一些海外精品小排量车型相关内容的初衷，因为当大家的鉴赏能力提高了，需求也就产生了。