比亚迪彻底失控！看似平平无奇的发布会却是暗藏玄机，比亚迪居然搞出来转速高达 30511rpm 的电机，这可是全球量产驱动电机里转速最高的！要知道，在这之前，小米自研的 V8s 那 27200rpm 转速都已经技压群雄了，没想到比亚迪更厉害！另外充电这方面，蔚来 ET9 的 925V 高压平台，765A 电流，600kw 充电功率，已经够强的了吧？但比亚迪又突破了，达到全球量产最高的 10C 充电倍率！高压 1000V，电流 1000A，充电功率直接到了 1000kw！这说起来可能有点抽象哈，那咱这么说，充电一秒钟就能跑 2 公里，5 分钟充电能跑 400 公里！而且这 1000kw 也就是兆易充电功率，比亚迪还打算建设 4000 多个这样的充电站点，几乎能覆盖国内整个县域级别城市！

真得感谢比亚迪，要是没有它呀，咱想买个三四万的自动挡汽车，那可难喽！现在呢，七八万就能轻松挑一款自己喜欢的车，让更多人能圆了汽车梦。而且比亚迪要建那 1000kw 充电功率的充电站，还要建 4000 多个，这几乎能把国内整个县域级别城市都覆盖了！这工程量大得吓人，先不说得投多少钱吧，要是真建成了，那比亚迪可真是超级企业，在这新能源时代牛得不行！国产车就该像这样良性竞争，比那些关键指标数据，可别拿什么山海经、天使座椅、玄武车身来糊弄咱消费者。

以后啊，三桶油的加油站可能会变成储能电站，晚上存电，白天能平衡电网，给咱提供大功率充电服务，这样输电线路的负荷就能有效减压，给电动车发展提供有力保障。好多人担心电网撑不住，其实啊，只要有储能就没啥大问题。而且也不太会出现电量不够的情况。毕竟大家用车场景不变，总的用电量也就那样，不会多消耗太多电。相反，把谷电存起来用，还省得浪费呢！不过，虽说技术在发展，但民用车真用不到那么大马力。马力太大有可能是个灾，车太快了不是啥好事，那些激烈驾驶的人更容易出严重事故。对咱老百姓来说，提高电能和充电效率才是最实用的！

说到底，国产车就该像比亚迪这样"卷"技术，别整那些玄学营销，“九层之台，起于累土"民用车真用不上这么极致的性能，安全驾驶才是王道。就像老话说的"过刚易折"，车太快反而容易出事故。倒是大功率快充对电网的挑战，如果能用储充一体化方案巧妙化解，未来加油站变储能站，谷电充电白天用，这才是让电动车真正普及到千家万户！