随着国产新能源车的强势崛起，人们对国产车的接受程度越来越高，像东风日产之类的合资燃油车企也在国内市场面临油转电的阵痛。面对残酷的竞争，本以为此类企业会降低在华产能，然而从现状来看，东风日产并没有放弃中国市场，反而还预计上市中大型纯电轿车日产N7。

在人们的印象中，日产擅长造小车，而这款日产N7却是款车长4930mm，轴距2915mm的中大型轿车，结合其纯电车的属性，竞争对手也很明朗了，有热销的小米SU7、小鹏P7+等。现在的日产N7已经开启预售了，999元意向金可抵扣3000元尾款，那么它能否打动消费者？我们接着往下看。

日产N7在动力方面全系均搭载单电机，最大输出功率有160kW和200kW两个段位，在这个参数不值钱的年代，日产N7的动力略显普通，不过应付日常多场景使用也绰绰有余。续航上，日产N7同样有丰富的选项给到，短续航版最大容量为58kWh东昱欣晟磷酸铁锂电池，长续航版则达到73kWh，对应的CLTC纯电续航里程分别为510km和625km，如果用车环境单一的话，选短续航版就足够了，况且这样的表现能轻松覆盖大部分用户一周的出行半径。此外，日产N7全系搭载400V高压快充平台，长续航版的充电倍率达到3C，较快的补能符合快节奏人群的使用习惯。

外观上，很多人都说日产N7跟奕派007很像，近距离接触过后，还是能看到些许不同的。该款车采用了张力十足的线条勾勒轮廓，机舱盖两侧微微隆起的筋线赋予车辆很强的力量感，时下流行的贯穿式灯组也在日产N7上体现，大尺寸的设计在亮起后能对路上行人或车辆起到很好的警示作用。日产N7侧面通过溜背式车顶、隐藏式门把手以及动感轮毂等元素组合在一起，现代气息直接拉满。来到日产N7的尾部，微微上翘的小鸭尾可优化空气动力，配合熏黑的后包围，有效增强尾部运动属性。

拉开车门，进入日产N7的座舱，“T”字形中控台有森绿/雪白和浅灰多种配色风格，以便满足不同审美用户需求。全液晶仪表与15.6英寸触控屏布局中规中矩，油改电用户也能快速上手，触控屏的主菜单栏下方集成了大量快捷键，例如空调控制、座椅调节以及车辆控制等，比较符合用惯了智能化设备用户的操作习惯。对了，日产N7的触控屏支持卫星导航、OTA升级以及四音区语音唤醒等，同时还有CarPlay、HUAWEI HiCar等手机互联，不同机主均能与之很好适配。双辐式方向盘为平底式设计，采用真皮包裹并支持四向调节，配合多项座椅调节，兼顾到不同身材消费者使用。

空间方面，日产N7的座舱布局合理，主驾驶位两侧保留了多个实用性强的储物空间，右侧的50W手机无线充电面板和中控双杯架布局合理，驾驶员一伸手就能拿取到所需物品。同时座椅坐垫宽大舒适，坐垫向外延伸较长，对腿部能起到很好的承托性，高个子人长时间驾驶也不会觉得累。对了，日产N7在舒适性方面也做的很到位，前排座椅支持加热、记忆、通风和按摩舒适性配置，南北方用户全气候都能舒适出行。

综上所述，日产N7是一款配置中规中矩的车型，相比于以往的燃油车，确实有了很大的改变，然而对比同级新能源车，日产N7似乎并没有太强的竞争力。不过由于日产N7还未正式上市，所以一切都无法做定论，或许它在上市之后会通过价格取胜，毕竟这一点早在东风奕派上就印证过。看了这么多，屏幕前的你看好日产N7的市场表现吗？欢迎在评论区留言讨论。