10月10日，根据日产汽车中国发布的9月份销量数据显示，东风日产的终端累计销量未63823辆，同比下滑了30.68%；那接着再往前倒两个月

7月份销量59507辆，同比下滑43.61%；

8月份64905辆，同比下滑34.8%；

而今年上半年，东风日产的终端累计销量为35.85万，同比下滑24.4%；

短短几行字，道尽了东风日产今年在中国市场的狼狈和不甘，因为在日系三强里，其应该算是情形最危急的，相较之下，本田和丰田虽然销量也在下跌，新能源上也同样折戟，但是其销量跌幅基本都在个位数，和日产的30%多想必，的确压力小很多，而这些换句话来说，就是东风日产目前是自身下跌速度最快，且目前仍然没办法止跌的车企。

而之所以会如此，除了主力车型奇骏因三缸折戟、逍客的销量持续下滑之外，最重要的原因是“神车”轩逸正在逐步败退，尽管现如今，轩逸仍然是东风日产的销量砥柱，但其8月份的销量，已经和去年同比下滑了20%。

那么试问，东风日产现如今还有什么自救的对手么？其实有，但是应该没太大希望了，毕竟现在轩逸的竞争对手，已经是比亚迪秦PLUS DMi这样怪物级的对手了；

再来看现如今东风日产的王牌——e-power，看上去更是鸡肋，既没有纯电动车的绿牌优势，也没有如今国产混动车型的配置高。

结语

其实说白了，时代造就英雄，当年的东风日产处在草莽时代，造就了其神话，但是如今中国车市已经进入到了存量竞争的时代，东风日产曾经的优势变荡然无存。

所以，如今的东风日产危矣，燃油车的技术乏善可陈，新能源车型又进程缓慢，连续四年销量下滑，我不知道东风日产还有多少退路可言，正所谓，一子慢，满盘皆落索。