豪华中型SUV有很多实力强的车型，尤其在当下，迫于国产新能源的压力，很多豪车都开始采取了降价策略，原本四五十万落地，如今30多万就可以到手，着实厚道了不少。而在这个级别里，奔驰C级、奥迪Q5L以及宝马X3显然有着得天独厚的优势，特别是奔驰GLC，毫无疑问是这个级别的老大哥。当然宝马X3的档次也不低，只是在销量方面相对来说比较中规中矩。尤其是最近几个月，去年年底卖了11952辆，算是高峰期，随后两个月分别卖了8542辆以及6151辆，下滑趋势还是比较明显的。因此，宝马造了辆“王牌”SUV！加长128mm，2.0T+8AT+四驱，空间媲美X5，该车便是全新一代宝马X3L。

此前宝马已经推出了全新一代宝马X3L，但效果其实并不明显。新车指导价直接比老款降低了5万多，起步价34.99万，可见诚意还是有的。只不过在外观设计方面，新一代宝马X3L似乎并没有得到市场的广泛认可。首先，前脸的造型设计得比较激进，双肾格栅尺寸进一步加大，并且周围还加入了发光的灯带。这一设计已经出现在了7系和全新在5系上，夜间点亮后辨识度还是比较高的，甚至更像是一辆新能源车型。

垂直和斜向交错的网状设计，增添了几分精致感，不过个人认为不如保留原来的造型。大灯组也焕然一新，双回旋镖样式的灯源虽然辨识度很高，不过总感觉差了点意思，车头下方还配备了尺寸更大的进气口，进一步提高整车的运动范儿。其实，新一代宝马X3L车头的设计问题并不是很大，甚至要比老款看起来更大气，主要问题其实是在车身侧面和车尾。由于轴距的加长，侧面看起来显得有些别扭，就像一个大高个，个子高但太瘦了，缺乏了匀称美。

而且问题更大的是车身高度，一般来说，换代车型都会进行加长加高处理。而全新一代宝马X3L虽然车长由老款的4737mm加长到4865mm，加长幅度达到128mm，而且车宽也达到了1920mm，轴距更是接近3米为2975mm。然而车高反而比老款降低了，由原来的1689mm降到新款的1664mm，SUV显然是越高越好，不仅有着更宽敞的头部空间，而且看起来也更有气势。

其实，这个级别的车型奔驰GLC车身尺寸设计得还是比较合理的，尤其是1714mm的车高，符合中型SUV的定位。如果宝马X3L能够将车高增加到1米7以上，相信整车在气势方面能提升不少。当然，轴距的加长带来了空间上的优势是非常明显的，尤其是后排，和未加长的宝马X5一样，非常宽敞。

来到车内，新一代宝马X3L自然也是换上了宝马全新的家族化设计，这套内饰在当下也是褒贬不一，更多的人认为缺乏了老款的豪华感。尤其是中控台上的双联屏，甚至给人一种廉价感，就像后期加装的一样。不过在科技感方面，这套内饰显然要比老款更加出色，尤其是各种各样的灯光，夜间点亮后让人眼前一亮。而且在智能化方面，新车提升也是非常大，很多功能能够通过语音来实现，甚至可以媲美一些新能源车型。这种极简的设计风格在当下其实也比较流行。只是在燃油车里出现的比较少，宝马只是走在了前列，未来很可能其他燃油车也会跟上。

而在动力方面，全新宝马X3L变化并不大，一共有两套动力总成，主体都是2.0T涡轮增压发动机。其中，25L车型最大马力190匹，相较于老款的184匹提升幅度并不大，零百加速时间8.9秒。而高配的30L车型能够爆发出258匹的最大马力，零百加速时间缩减到6秒，最高车速能够达到235km/h，全系标配采埃孚8AT变速箱以及四驱系统。这套2.0T+8AT+四驱的动力总成，不管25L还是30L车型基本都能满足绝大多数家用需求。

如何选择主要还是根据预算，个人认为只要对动力需求不是特别高，那么25L车型完全够用。底盘方面，前悬用的是连杆支柱式独立悬挂，后悬依然是多连杆式独立悬挂。整套底盘依然也是以运动为主，不过虽然保持了原来的操控性，可以发现在逐渐在往舒适性方面靠拢。这也可以理解，毕竟这个级别的车型多数人还是以家用为主，肯定要照顾到车上后排乘客的乘坐体验，尤其是加长后，更是一台彻彻底底的家用SUV。那么对于宝马X3L，你们觉得该车怎么样呢？