作为一个在汽车行业摸爬滚打 10 年的老炮儿，我见证了汽车行业的飞速发展。如今，智能驾驶技术正如火如荼地发展，可不少燃油车却在这股浪潮中显得有些 “掉队”。今天，咱就来聊聊智驾缺席的燃油车背后那些有趣又值得深思的事儿。路径依赖陷阱：燃油车架构对智能扩展的文化阻力，分析 CAN 总线与域控制器的代际冲突
你敢信？看似小小的汽车架构，竟然成了燃油车迈向智能驾驶的一大阻碍！早期的燃油车，为了满足基本的行驶需求，构建了一套以 CAN 总线为核心的电气系统。就像老款大众桑塔纳，它的电气系统靠 CAN 总线将各种电控单元连接起来，实现简单的信号传输和控制。但随着智能驾驶技术的发展，需要传输的数据量呈爆发式增长，CAN 总线那 “小水管” 般的传输速度，根本满足不了需求。比如自动驾驶所需的高清摄像头图像数据、雷达探测数据等，CAN 总线传输起来就像老牛拉破车，又慢又吃力。
而域控制器的出现，本是解决之道。它就像一个 “超级大脑”，能对各个功能域进行集中控制，大大提升数据处理效率。但燃油车长期依赖 CAN 总线架构，要全面切换到域控制器，就像给老房子推倒重建，成本高、难度大。很多车企在这上面犹豫不决，导致燃油车在智能扩展方面，始终落后于新能源车。这背后，其实是一种对传统架构的路径依赖，也是燃油车文化中保守一面的体现。
用户画像差异：保守派车主与科技先锋的需求断层，油车用户是否真的需要自动泊车？
在汽车消费市场上，用户群体的差异十分明显。就拿北京的情况来说，一部分燃油车车主是典型的保守派，他们更看重汽车的稳定性、可靠性和驾驶乐趣。他们觉得开车就得自己掌控方向盘，一脚油门、一脚刹车，那才叫开车。对于自动泊车这类智能驾驶功能，他们大多嗤之以鼻，觉得这是 “花里胡哨” 的东西，根本没必要。
而科技先锋们则截然不同，他们追求新鲜事物，对智能驾驶功能趋之若鹜。在他们眼里，自动泊车、自动驾驶辅助等功能，不仅方便，还代表着未来的出行方式。这两类用户的需求断层，使得车企在为燃油车配备智能驾驶功能时，陷入两难。到底是迎合保守派，继续专注传统动力系统的优化，还是投入资源，满足科技先锋对智能驾驶的渴望呢？这一问题至今也没有标准答案。
资源分配哲学：车企在电动化转型中的文化抉择困境，研发投入的 “左右互搏” 现象
如今，车企都面临着电动化转型的压力。一边是传统燃油车市场仍有不小的份额，不能轻易放弃；另一边是新能源汽车的发展势头迅猛，智能驾驶更是未来的趋势。这就导致很多车企在研发投入上出现了 “左右互搏” 的现象。
以某知名车企为例，据 J.D.Power 2024 报告显示，他们在燃油车发动机技术研发和新能源车三电系统、智能驾驶技术研发上都投入了大量资金。但资源毕竟有限，这种分散投入使得两边的研发进度都受到了一定影响。在燃油车这边，因为要兼顾智能驾驶技术的适配，传统动力系统的优化升级速度放缓；在新能源车那边，又因为要平衡燃油车业务，智能驾驶技术的研发也难以做到全力以赴。这背后，是车企在传统燃油车文化和新能源汽车文化之间的艰难抉择。
智驾缺席的燃油车，就像一座被传统动力系统文化围城的城堡。虽然城内有坚守传统的力量，但城外智能驾驶和新能源的浪潮正汹涌来袭。车企们该如何破局，消费者又该如何选择呢？这是整个汽车行业都需要思考的问题。那么问题来了，如果你是车企决策者，你会把更多资源投入到燃油车的智能升级，还是新能源车的研发呢？评论区聊聊！
买油车的人基本智商正常无需智驾。只有脑子不好的或残疾的才需要智驾
现在智驾配得上“智”这个字吗？智驾无法分辨地上的坑洼不平，智驾无法分辨地上的液体是水还是油，智驾不知道地上水泥有没有干，智驾在刹不住时无法分辨选择便宜的车去撞停，目前智驾还是处于按固有程序执行的初级阶段，离智能化还很远，广告都过度宣传了，目前依然离不开人驾。
智障驾驶
这种东西属于驾驶的辅助性功能，适用于不涉及行车安全的范围内来配置。过分扩大脱离人操作的所谓“智能”是直接降低行车安全的。
至少10年前我就见过进口a7带自动泊车
总线改起来简单吧 工业好多成熟的 都不是什么难题 关键智驾他是智障啊
笑死个人，把自己生命交付给机器，你称这个为智驾，大电视大冰箱大彩电，你称之为高阶[呲牙笑]
纯属放屁，油车智能驾驶只是稍微滞后电车一点时间，现在好多中高端油车都有L2级别的辅助驾驶系统，而且故障率还很低
辅助就辅助！智驾你妹！装个摄像头雷达物体识别软件就是智驾了？ABS，ESP的传感器和软件被发明出来应用的时候人家嚷嚷是智驾了吗？
只爱手动燃油车，动力足，稳定性好，安全性好，更主要的是有驾驭乐趣。
为啥俩轮子的电车，你们说它垃圾。人家在俩轮的基础上又加了俩轮子，弄个盒子，里面放个小冰箱，大彩电，小电脑，就成高科技了。
我现在的车就是太宽太大了，停在正常的车位里的话，两边都有车的话，门都差点儿打不开，好在小区车位充足，可以一车占俩车位，出门在外就不方便了，我真的希望它有自动泊车和寻人功能[doge]还有那些说智驾不智能的，按他们的标准，智驾在任何情况下都要做的比人好才算智能[抠鼻]，按这个标准，一百年也实现不了[doge]但是你有智驾，你自己也轻松地参与到驾驶中，不比你没有智驾、全部靠人更好吗？
什么鸟都想出来哔哔两声，不管是真懂还是假懂。
油车企业都在一门心思的研究更好的发动机和变速箱呢，哪有心思研究所谓的智驾。所谓的智驾就是不用自己开车，既然不想自己开车，那打车岂不是更好吗？
打个比方： 国内电车就是一个追求表面光鲜亮丽和时髦的毛头小伙，而油车则是稳重可靠务实的成熟人[呲牙笑]
只要涉及到生命安全的产业就应该以安全为第一导向，而不是以舒适为发展方向，所以说，智驾这种东西在不合适的时期发展了总是诟病大于好评。
因为开油车的是正常人
所有老司机对于现在吹得天花乱坠的所谓“智驾”都是嗤之以鼻的，命还是掌握在自己手里的好。就算真的开了装有“智驾”的电车，他们潜意识里的安全底线根本就不会指望“智驾”帮忙，危险时刻能不BUG死机OTA升级添乱就谢天谢地了。只有那些刚拿驾照两三年的菜鸟，因为自己的无知无畏，被无德的车企忽悠得虚荣心爆棚，花了冤枉钱不说，关键上路以后还真的敢笃信“智驾”是保命符，然后被各种所谓“睡着了电车自动开回家”的网络段子洗脑，最后不知不觉放松了警惕，再加上电车“一撞火化”功能，白白丢掉性命。最后车企再发个只有自己能看的“后台数据”成功甩锅，加上雇佣水军网络洗地，继续祸害后来人。
放NMD屁，有没有智驾跟油电有屁关系，广州无人驾驶出租车丰田塞纳是不是油车[得瑟]，凯迪拉克CT6顶配好多年前就有超级驾驶，新款A4搭载华为智驾，
基础电动车造价低，不搞智驾不好提高价格。类似于三轮车，电动的很便宜，1500元的车架，800元的电池，2300元拉人拉货50公里内没问题；但换成摩托三轮得要7000元。
抗揍的油车都在军队
有智驾的不考虑，没有还安心些，不担心那天疏忽大意酿成事故
智驾是弯道超车的一部分。
插电活动啥问题不都解决了吗
打了疫苗以后 我也想换电车了
油车有一键孜然吗[得瑟]
那玩意不靠谱
俺们油车没油智驾系统，没油遥遥领先的鸿蒙智驾，我们只有L2级别的辅助驾驶
作为一个开车八年的司机，长短途都遇到过不少行车惊险时刻。行车安全不是小事，不应该让它掌握在其它因素手里
沃尔沃的L2辅助驾驶出来好多年了。S90的18款就有了
丰田的新款车就是把智驾放在燃油车上的。Uc浏览器刚刚报道过！
谁说没有？只是油车车主比较理性，没去使用那个辅助驾驶而已，车电脑开，不如自己开玩的放心、舒爽，我可不喜欢电脑抢我方向盘，买来就关了所有所谓的智能
什么驾驶？自杀模拟器？不要。给我钱也别给我装谢谢。
人工智能都才起步阶段，智驾？再高都是智障，信就把命交给这玩意，反正蠢的人早晚得死
只要买个智驾车不用考驾照的人当驾驶员，就能开车上路时咱才敢买。你们掏钱当小白鼠我没意见。
喜欢智驾的自己玩可以，但请不要祸害别人和别的车
不是没有。是油车没人吹。我去年置换的一辆，带2级辅助驾驶（最近出事的其实也是2级），销售没提过一句辅助驾驶。
智驾就是智障驾驶
把穷描述的淋漓尽致，看看高档小区的地库，百分之五十以上都已经两辆车，一辆新能源，一辆豪车，平时使用频率高的是新能源，豪车天天家里吃灰。
截止今天，全球有没有一款正式商用的私家车，智能驾驶，承诺出了事故不用驾驶员负责。
那不叫智驾，那是叫智障，
再怎么高科技，都得在地上滚！有本事飞上天丫！
两个司机开车 早晚出事
雷克萨斯LS600的自动泊车广告 电视台播放是在20年前了吧
没看到德国高速上，驾驶员睡着了，车子自动减速并切换到应急车道的视频吗，这不是智驾？
真搞不懂搞智驾有什么意义？汽车是用来开的，你如果不想开可以打车包车，非要搞什么智驾，死了也活该
为了不做智障！[得瑟]
油车还在为保命而努力，电池已经全面智能化了
又不是傻子要啥智驾，
残疾人开绿牌老头乐合情合理，正常人开油车
费电啊，油车小电瓶才几度电？发动机充电速度跟不上开着开着就黑屏了，再说本来油耗6个的，电子设备装多了，都在使用，油耗得上8个
再高阶也是L2级，还要继续吹吗？
想开油车的开油车，想开电车的开电车[得瑟][得瑟][得瑟]
哪部分人嫌命长就让他们去智驾吧！我们这些保守派的命要掌握在自己的手里！各自加油吧。
虽然不喜欢电车，但电车整这些花里胡哨的东西有优势啊。油车电瓶小，功能多了负担不起，加大电瓶不跟新能源差不多了吗？你可以不喜欢电车，但说话要动脑子！
智驾只会影响我开车的速度
当智驾成熟的时候，这些传统大厂说改就改，都不是问题
费电
油车对下达的指令执行起来相对滞后，要求智驾系统更快更早下达指令，太难了！
你要弄清楚机械设备和电子设备的区别，并且你需要明白机械设备和电子产品寿命相差多少[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
不需要那玩意
因为油车没有高阶智驾
买车如果是为了追求智能驾驶，那别买了，打个老司机的车更智能，还是人工智能。
因为不想拿石头砸自己的脚
现在的智驾只能说是弱智的智驾
真要是智驾，给老年代步车用上才是积德行善
支架要钱的，一大半无用功能[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]玩具吗
这种玩意不需要
燃油车一般是雇个司机。
上汽大众与华为合作，计划在奥迪A5上安装智驾！
油车也有智家啊
所有智驾的底层基础是要电去驱动，汽油车的电一言难尽！
说白点就油门没有电门反应灵敏呗
还在说智驾，真有那么好吗
中国智驾就是法外之地，一种营销手段！智驾就是智障！
全靠宣传
因为小电瓶带不动那套东西
劳斯莱斯有啊
落伍了[doge]
L2车机就不配讲什么智驾！实测就是杀人的智障车机系统
我19款星越就带L2，只不过现在为了卖电车就忽悠只有电车能做智驾[笑着哭]
我的吉利星越L就有智能驾驶，我开长途就用，但我始终会握着方向盘。
牵一发而动全身，电气化固然有亮点，但是老百姓只需要简单好用的运输工具。