江铃福特是一家合资车企，是由江铃集团和福特汽车合作创立。

福特汽车是皮卡车型的鼻祖，要说福特引进的皮卡比不过江铃品牌的皮卡，你信吗？

也许绝大多数汽车爱好者都不会相信，可是事实就是这样的；江铃福特将要引进福特Ranger皮卡进行国产，新车将在即将开幕的成都车展开始预售，于是不少钟爱美式皮卡的汽车爱好者留言提出了关于这台车的系列问题。其中关于“Ranger和猛禽相比有多大差异”的提问最多，然而Ranger根本不能和猛禽相提并论，仅车身尺寸就不是一个等级。

参考数据：

Ranger，5370*1918*1844mm，轴距3270毫米F150猛禽版，5930*2199*1992mm，轴距3694毫米

猛禽皮卡其实只是保留了皮卡的外形特点，车身尺寸已经达到轻卡的标准！蓝牌货车里尺寸最大的就是轻卡，车长是“准六米”，轻卡无非是货箱长一些或高一些而已。

可以说猛禽在准乘用车型中是绝对的大块头，属于全尺寸皮卡。

而Ranger的车身尺寸只是普通的中型皮卡，而且其车身长度和宽度主要是通过覆盖件加大；说白了就是往前突出一些的保险杠，以及往外扩一些的轮眉，车身其实并不大。这个尺寸只能看齐东风锐骐6/7、郑州日产纳瓦拉，也就是比长城风骏7略大一点而已；相比自主品牌的中大型皮卡还要小一些，比如中兴威狮、大通T90和长城山海炮。

美式皮卡要的就是气场，皮卡车型的强大气场只能以大车身来支撑。

所以Ranger并不是一台很有气场的美式皮卡，老款Ranger的保有量还是挺大的，可是这台车在公路上基本没有回头率。

在设计没有多大看点的前提下，Ranger只能拼一拼动力和越野能力；可是留给这台车的选项是很有限的，其一是与福特撼路者同款的2.3T汽油机，动力储备为190kW/450N·m；其次则是2.3T柴油机，而这台柴油机大概率不是福特技术，其标准为137kW/470N·m，参数并不是很吸引眼球。

原因是国产Ranger皮卡的价格不会很低，预计起售价就要20万左右。

而25万级就有搭载3.0TT-V6（双涡轮增压六缸机）的汽油动力皮卡，那就是长城山海炮，这台车的实力相当强；而不足20万的柴油动力皮卡选项里也有非常出色的选项，比如大通T90皮卡，其2.0T双涡轮柴油机有高达160kW/500N·m的高水准，福特Ranger海外版倒是也有水平相当的高功率2.0T柴油机，可是国产Ranger貌似没有应用。

换位思考，我为什么不选江铃大道皮卡？！

这台皮卡车的尺寸为5435*1935*1872mm，轴距3270毫米，另外还有车身长度加长到5685毫米、轴距加长到3470毫米的长轴版，该版本的气场至少要比Ranger更强。

重点是江铃大道皮卡的设计感显然比Ranger“更福特”，车子看起来就像是F150的普通版，或者是“中型F150”；来看一看这台车吧，咱们先看普通版，一会再看运良改装版。

形神兼备才是好车，江铃大道也得有优秀的发动机才行。

该车有两个动力选项：

2.3T汽油机，180kW/400N·m2.3T柴油机，130kW/400N·m

不能否认大道皮卡的发动机是低功率机型，汽油版的最大扭矩比Ranger少了50牛米，悬殊是略大一点的；但是400牛米的最大扭矩完全够用了，越野标杆牧马人的2.0T发动机也就是400N·m，而且最大扭矩要到3000转才能达到峰值，而这台发动机的最大扭矩是在2000-3000转之间维持峰值输出，所以只要有价格优势那这台车就是不错的选项。

柴油版的最大扭矩悬殊了70牛米，但是最大功率只悬殊了7千瓦！也就是说这两台发动机的低扭爆发力是有些悬殊，可是加速性能的悬殊真的是非常小。

重点是这两台皮卡的自动版都用采埃孚8AT，所以Ranger看起来就像是高功率版本的江铃大道，两车的价格悬殊偏小则Ranger性价比高，反之则是江铃大道的性价比高。

江铃汽车难道不要保护大道皮卡吗？

显然是需要的，那么Ranger的定价也就不难预测了。

大道皮卡汽油动力四驱自动版指导价为13.48-17.08万，柴油动力四驱自动版指导价为14.08-17.48万；标配分时四驱，全系可选后桥差速锁，Ranger的四驱平台越野能力预计与其相当。所以在假设Ranger的起售价是20万左右的前提下，江铃大道皮卡就是自主品牌美式皮卡里性价比最高的选项，也是美式皮卡里设计感最理想的选项。

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