行走在马路上，一辆接一辆的新能源车路过，不得不感叹如今的国产新能源车发展速度飞快，就连身边也有好几位提新车的同事也选择了新能源车。有了新能源车之后能免去限号的困扰，而且用车成本也更低，同时还能兼顾智能化与科技感，于是我也萌生了置换国产新能源车的想法。向前不久入手新能源车的朋友交流一下买车历程，下面就将大致的内容分享如下，如果你也刚好有买车或置换新能源车想法的话，不妨接着往下看吧。

我朋友是四口之家，眼瞅着孩子越来越大了，以前的小型燃油车已经无法满足日常使用，所以换车也是势在必行。此前，他听别人说比亚迪旗下车型卖的还不错，所以就考虑过宋PLUS DM，然而在进入宋PLUS DM的座舱后，看着造型夸张的中控台总感觉后期不好打理，毕竟对于家庭用户来说，汽车易打理也是一个加分项。同时宋PLUS DM的购买者又太多了，大家都开着千篇一律的车，不符合他追求个性的特质，于是果断放弃了宋PLUS DM。

除了宋PLUS DM之外，他还考虑过深蓝汽车旗下的深蓝S07，该款车的外观设计大胆激进，配色风格让人眼前一亮。新车的座舱布局简约清爽，仅保留一块15.6英寸大屏，具备卫星导航、HUAWEI HiCar手机互联等多种常规配置，基本贴合日常使用。然而深蓝S07的售价偏高，超出了他15万元左右的购车预期。

后来又在身边人的推荐下，他来到了零跑汽车相关门店，销售人员在了解了他的用车环境、需求以及预算之后，便建议他体验一番零跑C11 2024款515智享版（下文简称零跑C11 515智享版），也就是他现在买到的这一款。零跑C11 515智享版是一款纯电车型，朋友日常用车环境以城市代步为主，偶尔外出游玩，同时还可以申请充电桩，所以选择零跑C11纯电版就足够用了。虽说零跑C11还提供增程版车型，但增程版车型的纯电里程较短，要想省钱就只能频繁充电，用电来驱动车辆能行驶，与其这样，还不如一步到位零跑C11纯电版车型呢。

零跑C11 515智享版在动力上搭载后置单电机，最大输出功率为200kW，强劲的参数可实现7.9s破百。得益于电动机的天然优势，零跑C11的起步响应速度快，红绿灯阶段一脚电门就能窜出去，完全不耽误后方车辆起步。同时朋友还说道，零跑C11在启动瞬间几乎感觉不到任何噪音，纯电驱动的静谧性让他对驾驶体验有了全新的认识。此外，零跑C11加速时推背感明显且不突兀，对于一家造车新势力来说，能有这样的功底和调校，确实不简单。该款车的智能能量回收系统会根据车速和驾驶模式变化自动调节回收强度，无需担心能耗问题，同时在高速公路、国道和山路上，零跑C11的操控性能同样很出色。

续航方面，从零跑C11 515智享版命名上就能看出朋友买的这款车在CLTC工况下，纯电续航里程为515km，实际续航打八折左右。他每日上下班的里程为38公里，所以即使在续航打折扣的情况下，一周充一次电就能轻松覆盖工作日城区通勤+周末周边游。听他说，这款车的百公里电耗为16kWh，但在春天不开空调的情况下，舒适模式的电耗为14.4kWh，运动模式下更是达到19kWh，该数据完全在人们的接受范围之内。

通过与朋友的一番对话，我认为买车首先得明确自己的预算，然后再看颜值、配置……一系列客观存在的元素，能接受的话，就可以去着重体验了。无论如何，新能源车在用车成本方面都要远低于同级燃油车，所以追求经济性的你，是不是也有了入手国产新能源车的想法？