车见万宜讯—据官方数据显示,五菱新能源汽车渗透率已经达到52%,累计销售规模达超过275万辆,是所有传统车企中,新能源转型最成功、渗透率最高的一家。
曾经的神车从微型车入手新能源,再到逐步布局大疆智能化,每一步都走的十分稳健。在新能源技术指标需求愈加苛刻的时代,五菱新能源决定用技术抄底造车新势力。
2025年4月7日,上汽通用五菱继续甩出了一堆硬核技术大招,在电池、智驾、动力和座舱这四个方面继续开卷,把15万级市场的技术天花板又顶高了几个段位,接下来我们拆解一下五菱这次的黑科技。
电池:安全到能扛子弹
电池作为电动车的核心储能单元,碰撞后的稳定性直接影响行车安全。经过三代升级的神炼电池3.0这次玩的是“五零安全”概念——不起火、不爆炸、不漏水、不怕撞、不窜热。它的核心技术藏在两个设计里:
• 五横七纵骨架:给电池包装了个钢筋笼子,抗压强度比普通电池翻倍,30-40km/h冲过碎石井盖、泡水72小时不会漏电。
• 神菱盾防护:电池包底部安装了一层可拆卸的装甲板,能扛住5.8毫米子弹连续射击(3900焦耳动能),测试时子弹擦出火星子,电池温度还能稳在60℃以下。
据说下一代神炼4.0更狠,将会搭载800V高压平台+6C高锰电池,可实现7分钟快充50%,续航直接破千公里。或将搭载无线BMS技术,把传统电池包里90%的线都砍了,电池之间像对讲机一样无线沟通,还搞了个3D立体散热系统,降温效率翻2.6倍。
智驾:四个段位任选
在智驾安全问题频发的今天,专业的辅助驾驶名词让消费者摸不着头脑。五菱则把自家灵眸智驾分成了“驾校教练版”到“秋名山车神版”四个档次:
• 基础版:前向AEB+ACC,适合新手防追尾,60km/h内能刹停横穿的电单车。
• 标准版:7摄像头+毫米波雷达,能记2公里上下班路线,遇到修路围挡会自己绕,高速上自动超车变道不犯怵。
• 进阶版:加装激光雷达,支持全速域AEB(0-130km/h都刹得住),包括代客泊车功能。
• 旗舰版:500TOPS算力芯片+生成式世界模型,能边开车边学你的驾驶风格,甚至能用四川话喊“前面右转有火锅店”。
商用车也没落下,矿山运输车能精准跑±0.2米路线,满电能干12小时苦力活。未来五菱还将持续深耕无人物流场景,快递配送车的应用将更广泛。
灵眸系统完整的分级背后,是更精细的智驾需求定位和车型选择。
动力:3万转电机下放
灵犀动力3.0把电机、电控等10个部件塞进公文包大小的模块,重量减了10%但扭矩飙到4000N·m。两个黑科技撑腰:
• 火箭发动机冷却技术:全域环瀑油冷让电机持续高转不烧,最高飙到27258rpm,连续239次100-140km/h加速不带喘的。
• 碳化硅电控:馈电油耗压到2L/百公里,冬天零下也不怕掉电,比燃油车省一半油钱。
明年要上的4.0版本将搭载800V高压架构+十二合一电驱,电机转速直冲30000rpm,商用增程车满油满电跑1000公里,油耗4.3L。转速更高,意味着电机的功率密度也就更高,电机的效率得到进一步提升。对于新能源汽车来说,电机效率的提升将带来两方面好处:一方面是单位时间内能做的功就越多,另一方面则是同样功所消耗的能量越少。2023款Model S(参数丨图片) Plaid性能惊艳众人,依靠最高转速达20000rpm的电机,让车辆的百公里加速时间降至2.1秒,最高速度达到322km/h。短短3年时间,五菱的电机转速将会达到30000rpm。
座舱:方言十级学者
五菱非常清楚自己主打下沉市场,用户的普通话不一定特别标准。市面上不少车舱语音识别因为指令口音不标准闹出乌龙,大大降低系统体验。这次五菱让灵语AI座舱主打中文口音的兼容性。八级方言识别把四川“椒盐普通话”、广东“煲冬瓜”都拿捏得死死的,95%识别率下,喊句“你个瓜娃子开慢点”真能触发主动刹车。14个智能体分工协作,说句“开天窗放周杰伦”,导航、娱乐、车控瞬间联动,语音响应仅需0.38秒。
技术普惠:13万的车配20万级科技
作为新技术发布的集成车型,全新亮相的宝骏享境直接大招塞爆:13.28万起预售,配进阶版智驾+方言座舱,价格只有同级车六折。新车尺寸做到了5005mm×1900mm×1490mm(插混版高为1505mm),轴距2900mm。成为宝骏旗下当之无愧的旗舰家轿。这尺寸放到10年前是妥妥的C级车,比初代奥迪A6大了一圈。五菱靠346亿研发投入+50家生态伙伴,愣是把800V快充、3万转电机这些“贵族配置”拽到老百姓买得起的价位。商用车也不含糊,3月份商用车的新能源渗透率超20%。6.88万的五菱宏光增程版续航破千,比油车每年省1.2万油钱。
这场技术秀背后是5000工程师三年死磕,从柳州实验室到杭州发布会,五菱用最接地气的方式证明:科技平权不是参数竞赛,而是让老百姓花小钱摸到未来。当普惠派盯上技术流,你觉得五菱能分走多少造车新势力的羹?