“2024最忙的汽车人”是魏建军，也不算意外。年初他和雷军的互动其实就意味着很多事---他们在互相交换经验，换过来的经验就意味着“要用”，而要用雷军的经验，就意味着魏建军，要亲自走到台前。你回顾下整个24年，从智驾直播，从技术宣发，是不是频繁能看到他的身影？

60岁重新出发，不是说“有决心不容易”，而是他已经是这样高度的人，要“从零开始踏入一个自己不熟悉的领域重新学习”这样的态度，特别不容易。 你看看身边吧，多少人半桶水就高高在上？ 我其实和他有着很奇妙的间接交集---他身边曾经有几个很强的工程师，恰好都先后在技术上指导过我，因此我也耳闻过他的不少故事，不论是早年皮卡的对标，还是后来发动机燃烧，或者是整车的控制，他都是一个相当较真的人：不是科班出身，但是胜似科班出身。也因此才会有所谓的“每台车在量产前，都要接受他的审查”这样的事情，他也许在学术理论上不如工程师，但他是真懂工程。

而他能懂，你说和“保持开放、持续学习”，没有关系，那不可能的。 接受、认识、理解新事物，学习它，成就它，最后超越它---这一切的源头都与此有关。 蓝山为什么能够在那么短的时间内完成转身，在产品定义、技术实力上塑造出一线水准，不难理解了吧？