随着汽车窗膜面积的增大，如何选到一款隔热性能强大，但又不影响视野和信号的隔

热窗膜，成了一项难度不低的挑战。这次威固与国检集团深度合作，对旗下性能卓越的威固 VK70+KC 系列隔热窗膜组合，进行了光热舒适性实证的多轮测试。

CTC 国检集团即中国国检测试控股集团股份有限公司，是国内权威的检验检测认证一体化机构，是《汽车玻璃用功能膜》标准的主编单位，本次伊士曼旗下高端汽车膜品牌威固与国检集团的合作测试，全程公开透明，严谨科学。

测试前准备工作：将两台相同的新能源车进行平行对比，一台装贴威固 VK70+KC 系列隔热窗膜，一台没有贴膜，在相同的高温暴晒环境下，记录两台车的车内温度、升温速率等数据。

光热舒适性测试：安装温度传感器，测量点包括车内驾乘人员及汽车内饰等相关部位，如仪表台、方向盘，排杆档、安全带卡扣、玻璃升降器、按钮镀络条等。

测试设备，最终调试：

2024 年 8 月 1 日，天气温度 36 摄氏度，实际环境温度 44.7 摄氏度，为测试车辆罩上防晒布，等待车辆降温，准备升温测试。

2024 年 8 月 1 日下午 2:30开始测试，此时地表温度 61.7 摄氏度，引擎盖温度 78.8 摄氏度，太阳辐射强度 790，环境温度 47.5 摄氏度。

静待测试结果 90 分钟后。

静待测试结果90分钟后。

结果表明装贴威固VK+KC隔热窗膜的测试车辆，车内表面温度比未贴膜的车辆最高要低15℃，从未贴膜车辆与贴膜车辆的温度变化曲线来看，威固VK+KC隔热窗膜的最大降温效果可以持续维持在10℃以上。

长期来看，能够有效降低整车能耗，延长电子元件使用寿命，延长车辆电池使用寿命。

此外从下午1:30~1:45的急剧升温阶段可以看出，贴膜车辆的升温速率比未贴膜的车辆降低了近40%，方向盘、升降按钮、仪表盘这些核心高温区域体感相对未贴膜的车辆还是比较舒适的。

根据中国移动信号强度测试标准，RSRP大于-85dBm为信号强度最高级别，车外环境信号RSRP-78dBm，裸车车内环境信号RSRP-70dBm，装贴威固VK70+KC隔热窗膜车辆车内信号RSRP-74dBm。

贴膜车辆与未贴膜车辆相比，车内外信号流畅度一致，说明该窗模组合对无线电信号无任何干扰，能为手机、车机、GPS、ETC等信号带来非常丝滑的体验。

这一次威固与国检集团合作的光热舒适性实证有效证明了，威固VK70+KC系列更适合新能源车主的隔热窗膜组合。