作为国内的知名车企，长安于近日发布了启源A07到五一假期末的购车政策，各种补贴和优惠叠加后，原本指导价13.59万的长安启源A07 140精英型至低售价只需9.49万，而放眼同样10万级的热销车型中，比亚迪秦L DM智驾版120KM领先型也是家用消费者的热门选择，那这两款车型到底该如何选择呢？今天我们就来详细对比一下。（以下简称启源A07增程版和秦L DM）

启源A07增程版基于1.5L增程架构进行打造，18.4kWh的金钟罩电池组能提供140km的CLTC纯电续航，基本覆盖了日常通勤需求，用户每周仅需充电1-2次即可实现全电出行，消除了用户长途出行的里程焦虑。秦L DM则采用插电混动总成，配有15.874kWh的刀片电池，CLTC纯电续航120km。尽管秦L DM的混动系统在亏电工况下油耗表现优异，但比纯电续航较启源A07增程版少了20km，在日常的出行成本上来看，启源A07增程版会更节约。此外，启源A07增程版支持3C超级快充，30%-80%电量补能仅需15分钟，快充效率也优于秦L DM。

启源A07增程版以“超强电感”为核心优势，采用后置单电机布局，电机最大功率175kW，峰值扭矩320N·m，从实际体验来看，启源A07增程版动力输出线性且响应迅捷，1.5L的增程器作为电能补给单元，全程由电机驱动车辆，增程器全域均保持启停无感，驾驶体验更接近纯电车型，尤其在低速拥堵路段可保持静谧平顺的行驶质感。秦L DM则搭载第五代DM-i混动系统，电机功率160kW，扭矩260N·m，动力依赖发动机与电机的协同输出，在急加速或高速超车时可能出现发动机介入的噪声，在静谧性和平顺性方面稍逊一筹。

启源A07增程版的日常纯电通勤百公里成本低至0.05元，综合工况下每公里成本仅0.22元，按年均2万公里计算，较传统燃油车可节省约1.2万元。秦L DM凭借DM-i混动技术实现1.11L/100km的综合油耗，每公里成本约为0.1元，但若长期依赖燃油驱动，秦L DM的馈电行驶成本约0.4元/km这样看来，不管是哪种状态下，两车都是比较省的。

在智能化方面，启源A07增程版的天域座舱内置有8155芯片，配备15.4英寸2.5K超清悬浮屏及50英寸AR-HUD抬头显示系统，信息呈现清晰度与交互流畅度均保持了较高水准，车机内部还支持HUAWEI HiCar和CarLink互联，主副驾区域的语音控制系统支持连续对话与多指令响应，覆盖导航、娱乐、空调等高频场景。秦L DM则搭载DiLink 100系统，配备12.8英寸LCD旋转屏，虽兼容手机生态且界面逻辑清晰，但硬件层面受制于芯片性能与屏幕分辨率，多任务处理时的流畅度不及启源A07增程版，同时AR-HUD的缺失也使秦L DM在行车信息获取便利性上弱于启源A07增程版。

启源A07在定位上达到了中大型轿车水平，拥有4905*1910*1480mm的尺寸数据和2900mm的轴距，从实际乘坐来看，后排能为180cm的乘客提供2拳左右的腿部空间，车内座椅填充柔软且靠背角度符合人体工学，长途乘坐也不会觉得腰酸背痛。秦LDM则定位为中型轿车，对应了4830*1900*1495mm的尺寸数据和2790mm的轴距，同等身高的乘客后排腿部空间约为1拳半，车内座椅支撑性偏硬。在舒适度和空间方面，启源A07增程版均拥有了越级的优势。

启源A07增程版凭借1.5L增程架构，拥有了“超强续航、超强节能、超强电感”等优势，同时中大型轿车的空间、8155芯片座舱及后驱驾驶质感，契合了年轻家庭用户对舒适性、智能化与驾驶品质的复合需求。秦L DM则以插混系统的稳定性见长，适合充电条件有限且偏好混动技术的消费者。不知道如果你手握10万预算，会选择哪款车型呢？