2024年1月30日晚间中国民航局宣布，自2月1日起，取消M503航线自北向南飞行偏置，并启动W122、123航路由西向东飞行。台当局和陆委会纷纷表达了强烈的抗议，说这样会影响飞行安全！

先了解一下，什么是航线？

这里所说的航线是商业飞机飞行的航线，不是船的航线。所谓航线就是飞机的“高速公路”，只有在确定的“高速公路”上，你才可以飞行，不在航线上的飞机，一旦被误认，是可以当做危险飞行被击落的。

而“高速公路”也只有在出入口才可以上路，所以，我们再来看一下M503航线。下图中间红色的是M503航线，在中国东部沿海设有三个“高速出入口”，分别是浙江东山W121、福州W122、厦门W123。

最早设置这条航线是因为原先的A470这条线太忙了，2010年代，这条线上每天往返长三角及珠三角的航班高达1200多个，这些飞机造成了严重的拥堵，正点率只有46%。

国际驾驶员协会联合会（International Federation of Air Line Pilots' Association，ICAO）将A470航线定位为黑五星，意为极易发生班机堵塞的航路。基于这样的情况，ICAO一致同意，大陆在2015年宣布M503航线生效。

当时，湾湾就有很大的意见！经过多次协商，我们和湾湾达成了一个妥协的方案：

M503航线由南向北在正常的路线上飞行，但是由北向南要向西移动6海里，也就是说要偏离湾湾所说的海峡中线远一点，往大陆方向靠；还有福州W122和厦门W123这两个出入口，只能下不能上。

在湾湾画的图上，还搞了几块限航区，就怕我们的战斗机从这个两个“高速入口”忽然冲到蛙岛上，把蛙蛙吓到了。

当年为了照顾蛙蛙的感受，我们不但给他们送钱开服贸，还把两个入口给关了，只留下出口。

现在中国民航局的最新调整，实际上就是告诉蛙蛙们，以后没有什么特殊照顾了，别给咱提什么“海峡中线”和“防务安全”了。

解放军有能力维护包括台湾省在内的防务安全、国家主权与领土完整。