时代在发展，汽车行业也在不断地进步，尤其是自主汽车品牌的进步斐然，还记得十年前，初现峥嵘的哈弗H6还在用三菱的发动机，吉利、比亚迪仍旧在蛰伏，长安虽然是国内销量最高的汽车品牌，但是在技术上仍旧是乏善可陈。只有奇瑞在技术上有一些话语权，自主研发了首款国产自主产权发动机和变速箱，奇瑞也因此赢得了“技术宅”的美誉，被许多人奉为国产汽车的希望。

然而，奇瑞在随后的几年并没有将它的技术实力转变成市场销量，直到今年才开始发力并且连续6个月销量破10万台。奇瑞之所以完成逆转，一方面在于出色的产品素质，尤其是外观、内饰在设计层面经过优化升级，另一方面则是得益于强大的性价比，比如说今天咱们和大家伙儿聊得艾瑞泽8。新车定位紧凑级轿车，但是实际的尺寸基本达到了B级车的范畴，加之，三大件表现抢眼，1.6T爆197马力，起步售价10.89万且顶配只有13.29万。可以说是完全不讲武德，奇瑞这次要掀开合资的“遮羞布”。

就拿同价位的卡罗拉来说吧，卡罗拉搭载了1.2T的发动机，最大功率只有116马力，而艾瑞泽8全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，其最大功率达到了197匹，峰值扭矩为290牛米，匹配7挡双离合变速箱，动力性能力压同级别的合资车，甚至不比宝马、奥迪的2.0T低功率发动机差。同时，艾瑞泽8的调校也可圈可点，平顺性好，响应速度快，动力储备充足，湿式双离合变速箱在可靠性和稳定性上也比大众的干式双离合强，而且只需要加92号汽油，燃油经济性也不错。

同时，艾瑞泽8在外观颜值部分同样展现出极强的视觉效果，其整体造型采用最新的家族式设计语言，尤其是X型的前脸具有很高的原创度和辨识度，中网经过熏黑处理，两侧LED大灯通过镀铬条相连，使得整个前脸看上去更加宽、扁，营造出较低的视觉重心，整体给人的感觉更加的运动。艾瑞泽8的车身长度毕竟接近4米8，因此看上去十分的修长，车顶弧线倾泻的极富空气动力学，加上掀背式后备箱，有利于降低整车的风阻系数，再加上笔直的腰线、多辐式铝合金轮毂，进一步增强了整车的运动气息。

艾瑞泽8的尾部造型同样看点十足，尤其是贯穿式尾灯是当下比较流行的设计元素，在晚上点亮后真的很有回头率。同时，艾瑞泽8的车身长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距长度为2790mm，艾瑞泽8在奇瑞的官方口径中虽然是一台紧凑级轿车，但是这样的尺寸直逼B级轿车，因此反馈到空间上还是比较宽敞。并在此基础上，艾瑞泽8在做工用料、舒适向的营造上也很有诚意，座椅摸起来柔软细腻，隔音性能也可圈可点，包括第二排扶手、后排空调、索尼音响、氛围灯、空气净化等配置也均有配备。

前排座舱在设计层面也立足于年轻用户的审美需求，悬浮式的玻璃面板集成了10.2英寸的多媒体屏幕和液晶仪表盘，内置语音控制、手机互联、在线地图，车机的操作界面简洁大气，操控起来也行云流水，结合平底式多功能方向盘、高大上的电子档杆，科技感爆棚。而在主被动安全配置部分，艾瑞泽8全系标配6个安全气囊，顶配车型还有10个安全气囊，再加上前后雷达、倒车车侧预警系统、开门预警系统、360度全景摄像头、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统......，安全性能也可圈可点。

而在底盘部分，艾瑞泽8采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，虽然这台车的外观十分地运动，但是底盘调的偏软，整体来说主打的是家用舒适。

总而言之，艾瑞泽8的产品素质还是非常的抢眼，尤其是对标合资的速腾、卡罗拉、思域、轩逸来说，无论是颜值、空间、配置还是动力都大幅度的领先，甚至对标星瑞、长安UNI-V来说也很有竞争力，加上亲民的价格，对于家用而言是不错的选择。