我们中国岚桥集团持有的澳大利亚达尔文港99年的租约又遇变故，近期澳大利亚总理阿尔巴尼斯及其大选竞争对手达顿一唱一和，态度非常强硬立场，要我们中国企业出售我们控制的达尔文港。对此，我外交部发言人林剑曾明确指出，我们敦促澳方不要泛化国家安全概念，不要把正常的商业合作政治化。

面对我们的警告，澳大利亚总理阿尔巴尼斯直接威胁说，如果中企不出售达尔文港，澳大利亚政府就要强制收回。也就是说，如果强买不成，他们就直接动手明抢。

我先向大家介绍一下达尔文港租赁的前世今生。2015年，中国岚桥集团通过国际竞标，以5.06亿澳元获得达尔文港99年经营权。当时，这个澳大利亚北部的重要港口设施陈旧，年吞吐量仅1600万吨，北领地政府财政吃紧，联邦政府却无意投资。岚桥入主后，投入巨资升级设施，到2024年港口吞吐量已近翻番，达到3000万吨，直接创造就业岗位数百个，间接带动就业数千人。

我们租赁达尔文港，给澳大利亚带来了巨大的经济利益，但阿尔巴尼斯却打出所谓的"国家安全"的幌子。明眼人一看便知，这背后充满着非常严重的政治算计。达尔文港距离澳大利亚主要城市都有数千公里，却毗邻美军在澳大利亚的军事基地。美国近年来投入2.7亿美元在港口建设航空燃料储存设施，使商业港口军事化，这才是真正威胁地区安全的举动。

事实上，澳大利亚5月3号就要举行联邦大选，阿尔巴尼斯政府正面临反对党领袖达顿的强劲挑战。在民调胶着的情况下，对华强硬会成为争取选票的一个"捷径"。但这种将商业合作政治化的做法，不仅损害中澳关系，更可能反噬澳大利亚经济。数据显示，中国已连续13年成为澳大利亚最大贸易伙伴，双边贸易额在2023年达到2870亿澳元。

租期99年，才过去10年就毁约，不仅会重创澳大利亚的国际商业信誉，还会导致外国对澳大利亚基础设施投资减少20%以上。

这件事背后自然少不了美国的影子。自我们的岚桥公司收购达尔文港以来，美国就一直施压澳大利亚收回港口。美军印太战略将达尔文视为重要军事支点，商业港口的存在显然不符合其战略布局。澳大利亚甘愿充当美国战略棋子，不惜牺牲自身经济利益和国际信誉。

现在我们岚桥集团面临艰难的抉择。如果接受强制收购，可能获得一定补偿，但将开创危险先例；但如果坚持履约到99年，就需要应对漫长的法律诉讼和政治压力。国际仲裁或许是可行路径，但过程将异常艰难。此前类似案例显示，此类争端平均需要3-5年才能解决。

达尔文港事件将严重影响中澳关系，我外交部发言人明确表示，希望澳方提供"公平、非歧视、可预期的营商环境"。如果澳大利亚一意孤行，不仅将失去中国市场的信任，还可能面临相应的反制措施。澳大利亚想通过政治干预商业，最终一定会得不偿失。

那么事情会朝着澳大利亚预想的方向前进吗？我估计有这么几种可能性：一是澳大利亚迫于压力收回成命；二是中澳双方达成某种妥协方案；三是争端升级至国际仲裁。第二种可能性较大，但任何方案都难以完全弥补对国际商业秩序的伤害。

达尔文港风波不仅是一个商业纠纷，更是全球化退潮时代的缩影。当国家利益与商业规则发生冲突时，如何平衡取舍考验着各国智慧。对澳大利亚而言，短期的政治利益与长远的国家信誉，孰轻孰重，希望澳大利亚考虑清楚。