保险公司与修理厂勾结

案例：2023年6月17日，浙江宁波张女士的车辆在小区里被撞，对方全责，维修费用由全责方投保的保险公司进行赔付。但20多天后，张女士发现维修后的汽车大灯、门子、引擎盖等均使用拆车旧件，且新增多处刮痕。经调查，张女士的车辆维修业务涉及三家修理厂，其中修理厂C既没有定损权限，也没有维修资质和维修能力，却负责开票并从中赚取差价。保险公司定损总金额为28500元，其中12000元作为返点给了事故车代理人，剩下的16500元由三家修理厂瓜分，真正用于维修的不足保费金额的一半。

这种勾结行为不仅损害了车主的利益，使车主的车辆得不到应有的维修质量，还可能导致保险公司和修理厂的声誉受损，甚至可能引发法律纠纷。

保险合同陷阱

2024年，刘先生购买了二手车质保服务，车辆出现故障后，商家拒绝按照合同赔偿5000元，只愿意支付2850元。经调解，商家最终增加赔付500元。

部分保险业务员可能会与修理厂建立合作关系，以“一站式服务”为由吸引消费者，但后期可能会导致消费者利益受损。此外，一些商家会在合同中缩减理赔项目，试图降低自身经营成本，从而侵损消费者的合法利益。

虚假维修和骗保

2020年，杨高翔及其团队通过伪造行李延误证明、行李事故单等手段，从40多家保险公司及保险中介公司手里，申请获得了超过3100万元的保险理赔款。

对监管部门的呼吁

加强定损流程透明化（如引入第三方评估、区块链存证技术）。

严打骗保行为，建立行业黑名单共享机制。

规范维修厂与保险公司的合作，避免利益输送。

车主自我保护措施

留存证据：事故现场多角度拍照、录像，保存沟通记录。

选择正规渠道：优先选择保险公司直赔服务，避免中介代办理赔。

核对定损单：逐项确认维修项目与报价，避免“被增项”。

投诉渠道：遇不合理拒赔可向银保监会或地方保险行业协会投诉。