大家好我是陈微，在汽车平行出口摸鱼2年多，上个月去国外转了一圈，这次回来给大伙写点见闻和感受，也带来部分车型的价格对比。

感谢少军，没有他三番五次威逼利诱催稿，这篇是出不来的。水平有限，万一有人愿意看，没准会出第二篇。

俄罗斯：

俄罗斯的汽车市场，受制裁影响很明显，很多高端大气的4S店里面都没有车。我们进去地推，一般都很客气地招待我们，这比之前在迪拜的感受好很多。可以确定，他们确实需要来自中国的车。

俄罗斯气温低、冬季雪多，油价便宜。这个地方对四驱版本的油车特别需要，外观和功能酷似沃尔沃XC40的吉利星越L（指导价185200）在那边特别受欢迎，目测出口俄罗斯的所有中国汽车，星越L占一半。

同时，星途的瑶光、揽月最近开始也热销起来了。长安UNI-K之前有过一段时间热度，现在下来了一些。可惜国内没有柴油版的车子，否则柴油的四驱车，想必会更好卖。

去往俄罗斯的运输和税费成本很高，所以过去的高端车会卖得多一点，道理很简单，费那么大成本过去，便宜的车赚得少，是不划算的。

目前俄罗斯的政策还是不太稳定，而且几乎没有车子是直接从中国出口到俄罗斯的，大多数是利用关税联盟的政策，借道吉尔吉斯斯坦等国家转口过去，这样成本会低一点。之前有传言，去往俄罗斯强制要OTTC（俄罗斯车辆型号批准书）认证，但截至目前还没有落地。

莫斯科市场已经很卷了，听说圣彼得堡也很卷，业内同行大哥推荐，如果有志向，前往其他地方，比如喀山，伏尔加格勒，克拉斯诺达尔等地区，据说机会更大一些，不过得有更大的勇气……

白俄罗斯：

人口不到1000万的小国，市场不大。这次去拜访了一家当地经销商，他们很自豪地说他们公司是白俄罗斯最大的经销商之一，上个月一共卖了... 40台车！这个地方跟俄罗斯一样受制裁影响明显，车还是比较缺的。

对车的需求方面和俄罗斯类似，但是由于国家小，富人更少一些，所以对车的价位需求相比俄罗斯低一点。

得益于一带一路政策，这个国家跟中国十分友好，不管是政策还是当地人的善意，中国人在这里创业会比其他国家容易一些。

乌兹别克斯坦：

到了塔什干，你会发现，在中国都难见到有这么多汽车店扎堆的地方。保守估计这个城市至少有200家以上汽车店，其中大约有一半是中国人开的。

我们拜访当地律师听取建议，他介绍说，乌兹别克斯坦刚刚改革开放2年，百废待兴，做啥生意都能挣钱，唯独两个行业别碰——汽车和水泥，这两个已经过热了。

我对律师坦诚相告，我除了卖车别的不会。

律师先生是通透的人，马上告诉我们，只要经营方式得当，机会还是很大的。

他的这番话虽然可信度存疑，但有一个事实是，两年前这个国家只生产和销售雪佛兰汽车，允许国外进口汽车是最近的事情，所以当地人除了雪佛兰，一直没有更多的选择，现在突然开放了，需求还是比较旺盛的。

强大的需求和供应在这个地方并存，一部分优秀的老板将在这里狠赚一笔，当然也必将有人会被淘汰。

总结：

1、这三个地方暴利期早就过了，都比较卷了，最卷的是塔什干，其次莫斯科，然后是白俄。遇到一些国内出来的同行，现在已经准备回来了。

2、虽然卷，但是我们这种在国内负毛利也一直在卖车的人来说，感觉还是比国内好多了，所以还是要干。

3、虽说卷，但是局部地区还有不卷的，部分车型还有待炒起来，这就考验咱们的胆识、洞察力和开发能力了。

4、骗子和大仙不少，特别是咱中国人老乡，打算出来的朋友们多加小心。