7月新能源车排行榜出炉，这次销量前十名中出现了一匹黑马，那就是上汽大众，众所周知，以前的新能源汽车销量排行榜中，除了特斯拉汽车，其他的都是国产汽车品牌，即便新成立的品牌，其销量也比合资新能源车多，而合资新能源车，被网友都戏称为杂牌车，那么为何这次上汽大众却能成为黑马，以1.3万辆的月销量排名第八名，超过吉利几何和极氪汽车?

上汽大众7月的销量能达到1.3万辆，其实早在大家的预料之中，毕竟其销量主力就是大众ID.3，不过大家的共识就是上汽大众7月的销量奇迹，不具备普适性，如果今后想要再次复制这个销量，甚至超越7月份的销量，就必须要做到以下两点，各位看官觉得对吗?

价格亲民

上汽大众在纯电动汽车领域，其品牌认可度、品牌价值可以说没有任何优势，完全没有了在燃油车时代那种代表性了，甚至在不少消费者眼里，上汽大众的纯电动车还不如造车新势力的纯电动汽车。

但是不管是大众ID3，还是大众ID.6等，原本订的价格，就比其他国产新能源车要贵，依旧还是以前燃油车时代的套路，但是其综合产品力，上汽大众的ID系列新能源车，却完全比不上国产新能源车，像大众ID.3这款目前走量的车，原来官方指导价格在16万元以上，而这个价格区间，国产新能源车中有更多更好的选择，比如说比亚迪元PLUS、比亚迪宋PLUSEV、比亚迪海豚、广汽埃安Y、零跑C11等等，面对这些强劲对手，作为一款与比亚迪海豚级别一样的车，定价却和国产新能源车的紧凑型SUV差不多了，这就注定了很少有人会为LOGO买单了，毕竟购买这个价位车辆的人，并不是有钱人，对于价格还是挺敏感的。

而在7月份的时候，上汽大众直接把大众ID.3的价格降到和比亚迪海豚差不多的区间，虽然不能威胁到比亚迪海豚，但是凭借着大众ID.3不错的后悬架、底盘机械素质、扎实的续航里程等优点，还是能获得不少消费者的青睐，正如有些网友说，16万元的大众ID.3，全身都是毛病，11万元的大众ID.3，中控屏死机，智能化不行，后轮鼓刹，这些都能接受了，都不算缺点了。

产品力提升

不可否认的是大众ID.3确实有着不少优点，但是和国产新能源车对比起来，在很多可见之处，差距很大，给人感觉并不是一个时代的产物，所以导致大家对产品的认可度并不高。

今后大众ID纯电车想要提升销量，最重要的还是在内饰、车机、智能化上进行提升，毕竟像比亚迪海鸥，一款几万元的小车，都有着语音控制、基础的智能化操作，中控车机系统、语音控制等几乎已经成了很多人购买10万元以上新能源车最关注的一个方面，而这又是大众ID系列纯电动车欠缺的方面。

最后总结

总体而言，上汽大众的新能源车有着自己的优势，毕竟是一家百年历史的车企，底盘技术、调教技术、整车设计、制造技术就不是一般的造车新势力所能比拟的，所以一旦补齐了缺点，并且祭出了价格战的话，那么国产新能源车品牌中，有不少最终将面临着倒闭，大家觉得呢?