中日韩三国领袖于27日在韩国首都首尔举行峰会，日本首相岸田文雄、韩国总统尹锡悦、中国国务院总理李强出席这次峰会。
这是暌违4年后的首场三边峰会，也是新冠疫情后的第一次峰会，具有重大意义。
第一，受到大国博弈的影响。
四年来，世界局势的变化非常大，不仅仅是疫情的冲击，地缘政治的乌克兰和巴以冲突也把许多国家卷入，并且形成壁垒分明的现象，一些国家不得不站队，选边。
单单以疫情来说，在这之前每当全球爆发疫情的时候，世界各国通常会相互合作，也互相通情报信息，而不是相互指责。
照道理，现今世界有许多的国际合作组织，尤其联合国组织WHO等，已经运作得相当成熟了。
然而，当大国势力点燃世界大国的博弈后，这场疫情就不再单纯。而号称领导世界的美国，也不再出面领导各国抗击疫情，反而是要求列国站队。
这样的气氛当然也波及中日韩三国。然而，终究会有云开见日的时候，大国势力可以介入一时，但无法一直掌控，操纵下去。中日韩三国于四年后再次举行峰会。
1 日韩经济撑不下去
第二，更重要的是，日韩两国快撑不下去了。
这几年，日本和韩国都面临经济增长缓慢，甚至是负增长，以及出口下滑的情形。
第一张图表是日本GDP增长率，黄色部分是负增长。请注意，我们不考虑左边巨大的负增长，因为那是在2020年疫情大流行的一年。
第二张图表是韩国的GDP增长率，也是同样情形。
这张图表是日本30年来的出口总额，三年来一路下滑。
韩国的出口表现同样不好。日韩两国都出现贸易逆差。韩国2022和2023年连续两年贸易逆差，尤其是2023年，韩国对中国的贸易扭转了31年来的长期贸易顺差，中韩贸易结构产生巨幅的改变。
这几年，日韩两国跟着美国实施宽松的政策，当GDP增长速度慢下来，短时期内可以依靠货币宽松政策，然而出口下滑却是严重的事情，因为日韩两国都是传统上的贸易出超国家，对外贸易和出口推动两国的经济增长。
2 日韩找错发展源头
什么原因导致如此的结果呢？
原因就是日韩两国涉入美国和中国的博弈，跟着美国一起对华科技制裁、芯片封锁。日韩两国参与美国的《芯片四方联盟》，花费巨额资金投资美国，在美国设厂。然而，却看不到什么成效。
毫不客气地说，日韩两国不管是被迫，还是心甘情愿地在美国花费巨资，投资设厂，仅能够保住在美国的市场份额。如果想要借此机会增加全球的销售，提升利润，那是数学、逻辑没算好。
日韩两国的芯片产业本就在美国占有一席之地，无需在美国额外设厂，在美国投资反而是多花钱。
当然，我们也知道日韩两国是被美国半利诱，半强迫。利诱是指拜登政府利用《芯片与科学法案》中的补贴资金。不过，由于美国的补贴金额严重缩水，看来这利诱变成了拐骗。
另一方面，美国可以胁迫日韩两国，若不是到美国投资设厂，助力美国建立完整的芯片制造产业链，日韩两国会失去美国的市场。
然而，日韩两国为了保住美国的市场，却会逐渐失去中国的市场，这等于是二选一。其实是比二选一更糟糕，因为中国将被迫发展自己的技术，只要技术发展出来，中国将不再需要 日韩两国的芯片和半导体制造设备。
这笔账算下来反而是得不偿失。还有更糟糕的，当中国的国产技术成熟，还会反过头来和日韩竞争，这时候日韩还会更进一步失去其他国家的市场，例如欧洲。
到了这时候，只能保住美国的市场又有什么意义呢？再换个角度想，如果美国真的因此在先进半导体制程技术取得成果，日韩两国仍然会失去部分美国的市场。算来算去只有自己吃亏的份。
而且，这“报应”很快就来了，尤其是韩国半导体对中国的出口大幅下滑。2018年中国从韩国进口半导体及设备的金额为824亿美元，2023年的金额为662亿美元，下降幅度约20%。
情势再这么下去，日韩两国的半导体产业就没得玩了。
还有更惨的，日韩两国的汽车产业也受到冲击，尤其是中国的电动汽车和电池产业。
可能有人会说，日韩两国的汽车业者虽然在中国市场严重受挫，竞争不过中国本土汽车业者，但去年其传统动力汽车在非中国市场仍然有良好的销售。
这是因为才刚开始，随着中国电动汽车越来越有竞争力，将逐步侵蚀日韩两国的传统动力汽车市场。
另外，这也是因为美国采取保护主义，限制中国汽车的进口，日韩两国才能够维持美国的市场。
芯片和汽车产业都是日韩两国的支柱产业，如今两大产业的前景都蒙受阴影，自然要想办法，得要找到源头来解决。
源头在哪里呢？很明显，整个事件的源头是来自于美国千方百计要压制中国的发展。然而俗话说，你不能找魔鬼协商、交易，那可是越协商越惨，越交易越失败。这时候就得寻找“发展”的源头。
于是，就有了中日韩峰会，因为中国的经济体量，以及相对较高的经济增速，是许多国家经济发展的助力。而美国则是被撇了下来。
3 日韩两国必须同中国合作
摆在眼前的现实是，中国是全球最大的工业国，最大的制造业国家，其制造业在全球的占比是35%，日韩两国必须要同中国“合作”。
为什么这样说？
2010年，中国超越美国，成为世界第一制造业大国。这些年来，中国建立庞大而且完整的工业体系，有全球最为完整的产业链，最具效率的生产结构，全球任何国家都无法同中国竞争。
美欧日韩等国家只有在一些高端产业还占有优势，但已经不多了，中国已经迈开了步伐向高端产业前进。
这时候，日韩两国唯有和中国合作，加入中国的产业链，才能继续生存。
这句话一点不夸张。尤其是在中高端产业，当大家都具备一定的技术，剩下的就是规模和效率。
半导体产业是如此，汽车产业也是如此，造船工业也是如此。日韩两国产业过去不也是借助规模效应，在全球夺取市场份额吗？
远的不说，之前三星利用其规模效应，屡屡在一些时刻降价，打击台湾面板产业。只要看到竞争对手的产品有起来的苗头，日韩两国就会采取降价措施，打击对手，扼死对手的发展。
4 中国产业的秘诀
有一个有趣的现象，之前美西方国家总是认为，中国的产业有竞争力，都是因为政府补贴的结果。
真是这样吗？其实，美欧和日韩两国也都在搞补贴，只是补贴的方式稍有不同。
当美国认定中国只是依靠补贴，才会具备如此强的竞争力后，美国加大了补贴的力度，不论是2022年通过的《芯片与科学法案》，还是《削减通胀法案》，美国政府都提供了大量的补贴。
中国模式不是仅仅只有这些，中国还有全球最具竞争力的基础建设。基础设施好，为产业解决电力、运输、通讯等问题，自然为业者降低了成本。
只有这些吗？当然不止，我们以后会再说明。
总之，美西方搞不清楚中国工业增长的秘诀，只是认定中国政府搞补贴，美国甚至还丢出中国产能过剩的议题。看看美国白宫国家安全顾问沙利文，于一年前的演讲中大力鼓吹政府适度干预，要抛弃或修正过去行之几十年的华盛顿共识。
沙利文那时候还被美国政界、学术界吹捧上天，被誉为具有大视野，战略眼光，俨然是继基辛格和布里辛斯基之后的大战略家，能够为美国力挽狂澜，取胜中国的重要人物。
然而，不过一年的光景，美国在电动汽车电和电动汽车电池方面就败下阵来，《削减通胀法案》也没什么用，反而要对中国电动汽车和电动汽车电池、光伏产业、半导体等大幅加征关税。
基辛格和布里辛斯基之后，美国到底还有没有杰出的战略家，我们暂且不谈，但不得不说，美国没有中国通，一点都不了解中国。
美国现在需要做的是。就像前两个世纪的期间。不断派遣留学生到美国和欧洲留学，一方面向西方学习，另一方面则是认识西方，认识西方社会、政治和文化。
美国不能够只是编列一些预算，招聘懂中文的人进行情报和分析工作，而是要彻底认识中国。
回到中日韩峰会来。中日韩三方决定，将加速自由贸易协定的谈判。虽说，中日韩启动自由贸易协定谈判已经很多年了。2002年的时候，就已经有了倡议，
当时还说，要在7年内谈妥，成立中日韩自由贸易区。
然而，其后有不少的耽搁，包括2008年美国爆发了金融危机。更有美国从中阻挠，美国不乐见中日韩三国建立自由贸易区。例如2012年日本搞了一出钓鱼岛国有化事件，这是在日本右翼势力的鼓动之下。
当然日本右翼势力也获得美国在背后的默许和支持。因为在这之前，日本右翼势力一直遭受美方的压制，美方不希望日本右翼势力搞事，直到中国力量崛起，美方开始要利用日本右翼势力来对付中国。
因此，不能够期待一次的峰会就能够解决问题，就能够谈妥三国自由贸易区。
然而，这总是一个好的开端，这表示日韩之前一面倒地倒向美国的路线会“稍微”修正。这正是中国要的。
中国清楚知道美国对日韩两国的影响，冀望日韩两国于一夕间回转，并不实际。
但中国有底气，中国在高端产业领域越来越强，时间在中国这边。中国在电动汽车、电动汽车电池产业已经取得了成功。至于光伏产业本就是中国的强项。
下一阶段是芯片制造。日韩两国现在还有机会。如果还是犹豫不决，蹉跎了时光，那就得说声抱歉。
因此，日韩两国越早加入中华经济圈对其越有利，丢失的市场份额越少。如若不然，你恐怕会是“再回首已百年身”，来不及了。
今天的分析和推理就到这里，我们下期再会！
