从深圳、成都到赣州、西宁，一张覆盖多省的城市名单正在勾勒smart品牌的新一轮渠道布局。与其说它是扩张，不如说它是一场模式革新——在智能电动汽车迈入“后爆发期”的当下，smart试图重新诠释一个问题：渠道到底该为品牌带来什么？

在2024年3月中旬，smart正式向全国多个重点城市发布招募信息，面向广东、湖北、江苏、四川、江西、青海等八大省份的二十多个城市，广泛吸纳城市合作伙伴。但不同于传统的“经销商加盟”方式，smart设定了全新的身份标签——“城市运营合伙人”。

这个身份背后，是对传统渠道逻辑的整体推翻：不是只卖车，而是要“经营一个圈层”；不是靠返点，而是要在“结构性成长路径”中共创长期价值；不是“抢客户”，而是“经营土壤”。

smart不再以“扩张”为唯一衡量标准，它构建的是一个去库存、去冗余、去博弈的低风险商业模型，在品牌与合作方之间重建信任。这一模式，不只是“反周期”，更是“逆流而上”的逻辑再造。

渠道迷失之后，smart给出一套“去中心化”的答案

过去，中国汽车销售体系的主旋律是“高密度覆盖+强刺激竞争”。一家城市里多个品牌门店同时开张，内部之间价格互搏、服务内卷，最终导致用户体验下滑、品牌认知混乱。尤其是在新能源时代，这种粗放型增长模式越来越难以为继。

当行业习惯了“谁铺得快、谁打折猛”的节奏时，smart选择了另一条路径——从“渠道密度”转向“区域深度”。

传统的直营体系，看似高效统一，但往往受限于资本投入和管理半径，在城市服务密度、用户触达和本地化营销方面存在先天短板。而大多数品牌眼中的代理模式，也逐渐演变为“资本外包+风险转移”的表面合作。

smart则以“品牌直联+区域托管”的形式重构关系模型——总部把控品牌节奏和核心资源分配，城市合伙人则深耕本地用户、管理线下触点、主导销售与交付。每一座城市只设定一个合作伙伴，并将其作为区域经营主理人，而非被动“点位供应商”。

这样一来，城市合伙人不仅不再承担库存和价格波动的压力，还拥有独家经营权、固定收益机制和长期价值参与权。这种模式，不只是一次制度创新，更是一次经营逻辑的倒转：从“卖车指标”转向“市场经营权”。

“轻启动+深运营”：smart如何帮助合作方走得稳、活得久？

在一线城市高成本挤压生存空间、低线城市客流不足压缩盈利预期的当下，最现实的问题是：“能开起来”已不难，关键在于“开下去靠什么”。

smart的答案，是用“轻量模型”打开市场入口，再以“结构收益”保障运营稳定。

与传统4S体系动辄几百万甚至上千万的投资成本相比，smart为城市合伙人定制的是“轻资产+快落地”的标准化展厅方案：仅需25万到50万元的前期投入，在现有商业体、社区空铺或其他物业中选址，一套标准展厅最快30天审批、45天可开业。

smart品牌方自持库存，合作方无需压货，也不承担金融风险。其角色转变为“交付与服务执行者+本地用户运营者”，不需要在价格上内卷，也没有传统返点机制所带来的不确定性。这种模式不仅降低了试错成本，也强化了代理方的经营可持续性。

在展厅管理上，smart将所有门店功能区分为“销售前端”和“交付后场”两个核心模块，明确每个网点的职责、标准与协同机制，避免资源冗余和管理内耗。

此外，每位合作方被分配的区域是独家授权，这意味着不会出现“同城打架”“自家互抢”的尴尬局面，而合作的核心激励机制则体现在整个“用户生命周期”的价值拆解上：从新车销售佣金到后市场分润，从延保、精品销售到用户社群活动的投入与变现，smart为合伙人打造的是一条可预见的、结构化收益通道。

它不仅鼓励“深耕”，更不再推崇“快收”，将盈利节奏从“月度冲量”拉长至“年度经营”。

“用户关系优先”，smart与合作方构建城市共同体

smart在全国范围布局城市合作方的同时，逐步建立起一个独特的“品牌共建系统”。

传统品牌往往将经销商视作终端执行点，对其的定位仍是“履约者”“任务指标承担者”。而在smart看来，每一个城市合伙人都应是品牌在该城市的“分布式节点”——他们不仅要卖车，更要经营本地的用户关系、社群文化、品牌认知。

smart在每一个重点区域配备“品牌大使”，但他们并不是KPI催收者，而是内容共创者、用户共建的伙伴。他们负责协助合伙人开展车主活动、深度体验试驾、新媒体传播、社群互动等日常运营，帮助合作方真正“融入城市”，成为当地用户认知的一部分。

举例来说，一位smart代理商可以不是“店老板”，而是“圈层主理人”——他们可以策划车主摄影展、开展线下咖啡沙龙，甚至与本地文创团体合作打造城市主题车主手册……每一次活动，都是在种下一个用户资产的“种子”。

而从品牌的角度来说，与其花费巨资在全国做一场一体化营销，不如支持一百位城市主理人“各自为战、各自打动本地”。

smart要做的不是爆发式增长，而是基于“关系经营”之上的稳步扩张。真正的核心竞争力，来自于城市中那些能够被经营起来的用户群体——他们忠诚、活跃、愿意分享，也更可能成为品牌的口碑放大器。

“逆周期逻辑”的本质，是让合作共生变成长期主义

当许多品牌仍在为流量焦虑、为库存积压而烦恼时，smart已经悄悄完成了渠道逻辑的

根本重塑。它没有大量招人、开店、打广告，而是在“结构精简+价值清晰”的路径下，走出了一条“逆周期扩张”的新路线。

这条路线的核心在于：不以销售数量论英雄，而以市场经营能力定胜负。

在市场波动越来越频繁、消费者心智越来越分散的环境中，smart选择放弃“短期爆量”的冲动，把重心放在“代理商是否能在本地长期扎根”上。这不是一场快跑游戏，而是一场种地比拼。

smart的城市合伙人，不是“兵临城下”的攻城者，而是“守土有责”的市场耕耘者；他们不是品牌的“执行工具”，而是用户与品牌之间的情感桥梁。

而这种“由内而外、慢而稳”的结构增长，也正是智能汽车产业逐步进入成熟期之后，真正需要的商业底层逻辑。

smart或许没有最快的销量增幅，但它有最扎实的市场土壤；它或许不是最会“拉高大旗”的品牌，但却在一座座城市里，建立起可持续共赢的价值网络。

这，才是真正的长期主义。