该来的终究来了，su7彻底失控！

虽然雷军一句话没说，但是数据一公布，整个车圈瞬间炸了锅，没有一个友商能睡得着了。

坏消息是，上周小米汽车交付量来了个跳水表演，仅交出了5000多辆的成绩单，创下两个月以来的新低；

好消息是，上周新增锁单量依然保持常态过万，用友商的话说就是又爆单了，看来舆论风波丝毫不妨碍su7继续蝉联车界的“雷神”称号。

更夸张的是，su7交付时间已经排到明年了，订单还在不停增加，产线上的机器人都快撸出火星子了。

别人花了五六年才取得的成绩，小米11个月就直接超越了。

现在买车的人根本不在乎配置，直接下单就行。

管它有没有激光雷达，销量榜上照样领先。

雷军这波操作真是把行业的游戏规则搞明白了。

其实小编心里清楚，大家真正感兴趣的是，小米SU7和鸿蒙智行的差距到底有多大？

现在好了，2025年1~3月份新势力销量排名出炉，看完数据真的把小编吓一跳。

小米SU7销量是75864台，鸿蒙这边是79418台，SU7直接把整个鸿蒙智行都单挑了！

其实老实说比拼小米和华为根本没啥意义，更应该担心的应是其他车企的现状！

别的不说，就拿蔚来、小鹏和理想来举例子。

理想还不错，起码是盈利了。但是它前后用了七八年时间，也就是2023年才开始盈利。

再说问界汽车，来自于赛力斯，和华为合作了3年，2024年就直接盈利了。

理想2024年盈利是80亿左右，而赛力斯2024年就盈利了60亿左右。

华为用三年时间让赛力斯做出来了理想七八年才做到的事情小米SU7就更不用说了，2024年亏损了62亿是不假。

但是人家9个月交付了13500台，而且截止到今年3月份一共交付了20万台。

今年盈利基本上板上钉钉，因为YU7还没有发布，作为越野车型，估计受欢迎程度会更高。

小鹏改变了策略，24年亏损了57.9亿。

之所以销量高就是整体价格往下落，MONA M03的起步价格才12万左右，而最近发的小鹏G6和小鹏P7+都不超过20万，因为小米和华为几乎把20~30万的市场都据为己有了。

理想的优势我觉得是增程，其实你看小鹏、蔚来都做得不错，但是唯独没有增程，让人有续航焦虑啊！

蔚来在24年亏损了226亿，换电站其实就相当于是加油站，确实挺方便。

但是市场接受程度不高，原因是电池续航毕竟还不如油车。

为什么说雷军和余承东厉害，因为小米和华为都是做手机起家的，而且知名度极高。

所以他们做汽车其实自然而然都能接受，因为线下到处都是专卖店，根本不怕跑路啊！

而小鹏、蔚来和理想光让用户接受和指导以及熟悉品牌都用了很多年时间，甚至到现在很多人都知道小米、华为也有汽车，但是依然不知道蔚小理，这就是区别。

再者就是现在的用户买车，智能驾驶，增程，颜值，你总要占据一样吧！

理想不用说了，独特的造型很漂亮，智能驾驶也不错。

华为则是全能，所以你看高端问界M9和M8的销量一骑绝尘了，性能，增程，智能驾驶，颜值也不错。

而小米SU7是纯电，知名度高是因为颜值和雷军个人魅力带来的IP影响力。

起码就这几年时间，小米汽车和余承东带领着界字辈车企肯定是横扫市场的，两个品牌就把新能源车企干翻了。

华为的技术研发能力和自动驾驶，大家都看在眼里面。

所以你看即便是零跑价格便宜，不到12万就有激光雷达的车型，但是你看小米SU7均价25万，但是销量依然还是零跑无法比的。

这就是品牌、属性以及情绪价值，因为你看小米SU7和Ultra总到哪里都会吸引一大批粉丝朋友啊！

我敢说让你20多万选车子，估计也是小米和华为，理想。