有人说潮流是一个轮回。不知道从什么时候开始，很多SUV配上了溜背造型。但是最近一段时间，大家似乎对这样的设计开始审美疲劳。很多SUV有回归传统SUV的造型。极氪7X就是其中之一。这款车中型SUV已经成为了极氪的扛把子。全系三款配置都给到了激光雷达，指导价22.99-26.99万。我们就以入门级的ZEEKR 7X 2025款 75kWh 后驱智驾版，聊聊这款车型。

极氪车型的外观有强烈的自我风格。也就是说，你看他个车头，即使盖住车标你就知道他是一款极氪的车型。我觉得他做得比较好的一点是，他并没有把一张前脸贴在一个家族的所有的车型上。每个车型的外观都有他自己的特点。极氪7X的前脸很有个性。横贯式的前灯，配上简洁的前包围。好像一个戴墨镜的特工。但是他不张扬，也没有张牙舞爪的那种感觉。有型有格的，非常霸气非常带劲。

车顶没有急速下降的线条，但是他悬浮式的车型，带来轻盈运动的感觉。无框车门和隐藏式把手都有，无边框的后视镜也挺拉风的。当然，轮圈上亮黑色的轮拱更得我心。这样一来，不但运动感有，时尚感也带了出来。

车身4825x1930x1666/1656mm，轴距2925mm。他后排空间非常给力。前排已经调到舒服的位置，坐进后排。后排腿部空间有三拳半，头部空间超过了一拳。这个后排空间还挺足挺舒服的。车顶的天窗非常大。一直向后延伸延越过了C柱。整个后排非常敞亮非常通透。天窗遮阳帘，后窗侧遮阳帘和后排隐私玻璃都是标配的。入门级车型也都有。座椅的电动调节和加热等功能也都是。而且后车门还是一个氛围灯。不点亮的时候就是一个不错的装饰条。还可以根据你的喜好打出不同颜色的灯光，按照音乐律动等等。整个氛围感够给到了。配置没得说了，想到的没有想到的，他一股脑都给上了。门板还有一个高级的老板键。论空间和配置，这款车的后排非常能打。

他这个后排的座椅非常的宽大非常的厚实，靠背也是可以大角度调节。180cm的体验者坐上去也不含糊。整条大腿都可以托住，靠背也很烫贴。支撑感很好。坐垫还给到了侧翼，带来夹紧感。这并不多见。

尾箱616L，载货空间也非常大。而且他无论地板还是侧面都非常平整，整个空间非常好用。一家四口来个10天自驾游，放置行李的空间大大的有。地板下方还有一个比较大的储物格。可以放工具，也能放好多私房钱。后排座椅放倒之后，整个空间就非常夸张了。1978L的载货空间，可以说非常威风了。铺个垫子躺上去，还可以打滚。非常实用非常好用。他还给到了一个62L的前备厢。不想放进座舱的东西，可以塞进去。

回到前排，整体设计很简洁。16英寸中控屏幕加高通骁龙8295芯片，硬件是排头兵的水平了。用起来挺溜的。手指拉着地图，他就跟着走。非常听话。AR实景导航，面部识别，声纹识别和四区语音这些不是特别普及的功能都给到了。互联配置也非常全面。屏幕摆放的位置还挺科学的。在方向盘中线附近，视线容易接近，也不影响前方视野。下方配了5颗实体按键，包括驾驶模式选择，尾门开关，音量旋钮，自定义按键和手套箱开启。在之前的一简到底的风潮下，大家都抛掉的实体按键。现在又开始回归的。他确实是好用呀！不用废话，手指点过去就就可以把尾门打开，是不是简单直接？而且他的做工确实非常不错，还给到了适当的回馈。高级感就来了。

动力方面，后驱车型上了422马力后置单电机。峰值扭矩440N·m。5.8s就可以破百。这套动力对于家用来讲，已经非常过剩了。即使标准舒适下深踩踏板已经可以给到不错的推背感，动力调动非常积极。市区行走，随时都可以跟紧交通节奏。高速上要来个超车并线也不需要提前准备。前双叉臂后五连杆的悬架，他的底盘给人扎实的感觉。在不同的车道来回切换，整个车身紧致感。他是那种开起来比较带劲的车型。踏板下去，他就能很好了解司机的意图。响应起来非常快速也非常到位。

极氪7X三款车型的智驾配置是平权的。所有车型都有31颗感知硬件。激光雷达有。长，中，短距离毫米波雷有。800万像素高清摄像头也有。还有NVIDIA DRIVE Orin-X *2车机芯片。无论是探测能力还是运算能力都给到了。用起来感觉还是非常不错的。用无图城市NZP在城中村跑，前方忽然蹿出一个外卖小哥。系统稍稍拖慢脚步，待外卖小哥跑过去之后再讲速度提起来。响应很快而且很丝滑，还挺老司机的。

续航方面，入门级车型配上了75度电池，而且还有800伏高压快充。满电的时候CLTC续航里程给到了605km。广州到湛江大约430km，满电就可以跑过去吃个海鲜。充电10%-80%仅需10分钟，咖啡还没有喝完。电池就先充饱了。

所以说，20万左右的购车预算，如果你想买个纯电SUV，极氪7X是一个不错的选择。无论空间，动力还是智驾，他的表现都有不错的水准。还给到了全面的配置。19英寸的大轮圈，7个安全气囊，高速和城市路段导航辅助驾驶，360°全景影像，车侧盲区影像自动泊车入位等等这些都是全系标配的。而且他这款车也很容易选。想要有脱困能力的，那就四驱版。经常要跑长途的，那就长续航版。如果日常代表偶尔跨市旅行的，入门级的车型已经足够。