C919是由我国独立自主研发，具有独立自主产权的大型民用商业飞机。

截至目前，C919已经完成了试飞工作，很快就会投入商业运营当中。

自从C919立项以来，就引起了网友的极大关注，也引起了国外一些竞争对手和航空企业的关注。

而且随着C919商业化竞争越来越近，它的订单也越来越多，截至目前，C919累计订单已经超过1000架。

在这些订单当中，绝大部分都是来自国内的航空公司，但也有一些海外订单，其中就包括美国的订单。

据参考消息4月11日报道，《澳大利亚人报》于当地时间4月9日发布了一则消息，消息提到，中国国产飞机C919获得的航空公司和租赁公司订单突破1000架，而且这个数据还在上升。

根据有关数据显示，C919大部分订单来自中国的航空公司和租赁公司，但总部设在美国的通用电气资本航空服务公司也订购了20架C919。

看到美国采购20架中国国产C919大飞机，很多网友都不淡定了，甚至产生了各种疑问。

第一、美国本土有波音飞机，他们为什么要采购C919？

目前全球有两大民用商业飞机制造商，一个是欧洲的空客，另一个是美国的波音，一直以来这两大飞机制造商都占据了全球大部分民用大型飞机市场份额。

不过最近几年因为受到一些事故的影响，波音飞机在全球的影响力正逐渐下降，相反空客的影响力慢慢拉开跟波音的差距，无论是每年交付的飞机数量，还是累计储备的飞机订单都超过波音。

比如2022年空客交付的订单量达到661架，而波音交付的订单量只有480架，相当于空客比波音多出了38%。

另外截至2022年底，波音储备的订单量只有4578架，而空客储备的订单量已经达到7239架。

眼看市场逐渐被空客吞噬，波音肯定是非常着急的，包括美国的一些官员也非常着急。

之前就有媒体报道，美国商务部长雷蒙多将会在未来访问中国，而很多人推测，这次雷蒙多访问中国很有可能要求中国购买波音飞机，其价值有可能达到数百亿美元。

所以在波音亟需获取更多的订单，尤其是获取来自中国订单的背景下，美国却反过来购买20架中国C919飞机，这确实有点让人看不懂。

第二、美国至今仍然没有给C919颁发适航证，为什么反过来又购买C919？

C919在2022年就已经取得中国民航部门颁发的适航证，可以正常在国内飞行。

但C919想要执行国际航线，就需要获得两大权威部门颁发的适航证，一个是由美国联邦航空管理局发放的适航证，另一个是由欧洲航空安全局发放的适航证，这两大权威适航证在全球基本上都通用，一旦取得这两大适航证之后，基本上就可以在全球各国自由飞行。

但是美国和欧洲出于各种各样的原因，至今仍然没有给C919发放适航证。

所以很多网友就更纳闷了，既然美国不给C919发放适航证，那他们购买C919的目的又是什么呢？把C919购买过去之后，能正常执飞吗？

美国购买C919的意图何在？有没有可能隐藏着一些不为人知的目的呢？有没有可能把C919买回去之后进行解剖，然后盗取中国的 C919技术？

其实这种担忧完全可以排除掉，首先大家必须承认，目前我国在大型民用航空飞机上的技术跟欧美差距仍然是比较大的，而且很多核心零部件都从欧美进口，所以他们压根就不会去解剖中国的C919盗取技术。

其实美国通用购买C919没有藏着那么多玄机，我觉得更多的是一种商业行为。

虽然C919是一个全新的大型民用飞机，没有大量商用，但从实际情况来看，通用购买C919也有他们自身的考虑。

第一、通用是C919的重要供应商。

虽然C919是由我国独立自主研发的大型民用飞机，但其实有很多核心零部件都需要从外部进口，其中从美国通用进口的核心零部件就比较重要。

目前C919所使用的发动机是由美国的通用提供的，使用的是通用动力-法国赛峰合资的CFM lEAP-1C发动机。

这一款发动机的售价大约在1,300万美元到1,500万美元之间，而C919的售价大约1亿美元左右，相当于通用提供的发动机成本占C919的售价就达到14%左右。

这意味着中国商飞每卖出一架飞机，就能够给通用带来1,500万美元左右的营收，如果一年能卖出100架，那一年能给通用贡献的营收就达到15亿美元左右，这个营收是非常丰厚的。

所以我们不排除通用为了进一步巩固跟中国商飞的合作关系，特意购买20架C919，以此来巩固双方的合作关系。

第二、 相比波音和空客而言，C919也有自身的优势。

通用除了提供发动机之外，实际上它旗下也有一些民用航空租赁公司，这次购买20架C919的就是通用电气资本航空服务公司，这家公司是全球前20的民用飞机租赁企业，目前旗下有400多架各类飞机用于商业租赁。

而这次通用购买20架C919大概率也是用来租赁的。

毕竟相比空客和波音而言，C919也有自身的优势，这些优势主要体现在几个方面：

第一、价格更低。

目前跟C919比较接近的机型主要包括空客的A320neo以及波音B737max8。

从售价来看，C919要比这两款机型低1000万美元到2,000万美元之间。

第二、油耗更低。

C919机身15%采用了树脂及碳纤维材料，这可以让C919减少5%的空气阻力，从而降低油耗。

第三、技术更新。

C919是一种全新的飞机，它大量采用了很多最新的技术，在安全性，气动性，自动化程度方面比波音737和空客a320更有优势。

第四、更舒适。

C919的机舱宽度比空格A320和波音737更加宽松，乘客的体验更加舒适；另外C919货舱体积更大，载货能力也比波音和空客更好。

综合对比各方面因素之后，目前C919要比空客和波音同类型的飞机具有更大的性价比，所以能够得到众多航空公司以及租赁公司的认可很正常。

对通用来说，他们购买20架飞机不一定用于美国国内的市场，它很有可能把这些飞机租赁给那些能够正常飞行C919的国家上，这对他们来说也是有很大好处的。

所以通用购买20架C919，只不过是从自身商业利益的角度去出发而已，大家没有必要做过多解读。