车主一：

年代更旧的model S都已经十年了吧。虽然问题多多续航感人充电缓慢但是好歹能开是能开，所以技术迭代 过的model 3肯定能开十年。就是十年后车况如何就不好说了。

车主二：

能不能跑10年不确定，但是这个损耗速度在我心理承受范围之内。

我每天通勤75公里到80公里起步，中间如果有事要外出，那就100公里打底，180公里到200公里也不稀奇。

周末送娃兴趣班，城里堵车一般走高架绕大圈，也得60公里绕城。

电车就是跑得越多越爽，不要把它当作什么要精心呵护的传家宝，一个工具而已。

我家里有充电桩，不过充电占比还不到一半，外面第三方快充，还有特斯拉超充我都用，充电怎么方便怎么来，随用随充。

电池会损耗会坏要换？

那可太好了，要坏早点坏。4年80000公里整车质保，8年160000公里三电质保，我应该是比绝大多数市内通勤的车友更快到。

保内？那走质保。

保外？那直接找拆车长续电池换上去。

特斯拉？不，这就是新时代的普桑罢了。

特斯拉进入国内这几年，大陆保有量已经突破200万辆了（这个数字是12月10日去特斯拉上海超级工厂参观，和陶琳女士面对面交流时，特斯拉的工作人员现场确认的，只是还没官宣）。

这么大保有量，用不了几年，这玩意儿就和当年的普桑一样，路边摊都能搞了。

有啥好担心的？

车主三：

特斯拉Model 3开十年以上？这事儿得这么看，就像种地，不是所有的种子都能长成参天大树，但有些种子，你好好照料，它就能茁壮成长。特斯拉的电池技术，那是业界公认的耐用，保养得当，开个十年，问题不大。特斯拉的电池管理系统，就像个细心的园丁，时刻照看着电池的健康。所以，只要不是天天极限驾驶，定期保养，Model 3开个十年，就跟老酒一样，越陈越香。

车主四：

2022年后的AMD国产特斯拉预计使用寿命可达十年。相比之下，2024年的XS车型十年后可能会面临较多故障。自2014年以来，XS的故障率一直居高不下，涉及门把手升降机到底盘件等多个部件，故障率堪比路虎。十年间，XS在三电稳定性和装备工艺上均未见明显进步。早期采用进口LG电池的特斯拉3型车也常出现电池故障，说明不仅是XS，进口特斯拉的故障率也偏高。因此，不应盲目认为进口或高价即代表高品质，这在特斯拉上并不适用。上海工厂生产的特斯拉在整体质量和可靠性上表现更佳。

车主五：

关于电车使用寿命的讨论

询问特斯拉3型车能否开10年，实质是关注电池寿命。但有人却忽视其国产电池，显得自相矛盾。事实上，车辆能否用到10年，90%的情况下答案是肯定的，但电动车的概率相对较低。原因如下：

然而，特斯拉3型车虽为电车，却拥有百万级性能和50万级豪华感（此处指国产），性价比高。因此，若预算有限，用车成本不高，特斯拉3型车无疑是明智之选。毕竟，谁能拒绝一款性能卓越、豪华感十足的电动车呢？