在许多人对于“春节假期转瞬即逝”的感慨中，甲辰龙年的开工日正式到来，而伴随着全面开工，许多人开始寻求着上工“新伙伴”，我们说的伙伴不是人，而是车。刚好，近期五菱全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光正式开启预售，7.38-8.58万元的预售价位是让不少媒体、消费者，甚至是竞争对手吃了一惊。

让人惊的当然不单单是这个价位，更在于五菱扬光在用户刚需方面所带来的颠覆体验。五菱扬光坚持了商用车最高效的厢体式车身结构，但不论是能够在前脸当中见到的同级唯一LED大灯+雾灯，还是封闭式车身上出现的立体腰线与纹理，它都颠覆了我们对于传统商用车的认知。但这车身设计最出彩的还是4985/1800/1975mm的超大车身与3050mm大轴距，它不光让货厢长度达到了2830mm，也直接让内部储物空间来到了6.5立方米，一次性放下9张床垫都没问题。

而为了让这样的大容积物尽其用，实用且好用，五菱扬光还采用了特别的超大开门尾门设计，270°最大对开角度、1336mm最大对开宽度，使得其能够直接对接叉车禁止货物装卸。除了大容积、大尾门，车辆还通过高强度笼式车身带来了1249kg大载重，而车前的60kW/220N·m高效电动机、车下的195/70 R15 12PR同级最大尺寸轮胎，则将会确保车辆在满载的状态下，依旧能够开得快、爬得上，就算是30%大陡坡也能轻松爬升。

在安全方面，在已经采用高强度笼式车身的情况下，五菱扬光在内搭载了ABS+EBD两大主动安全系统，让车辆能及时制动、平稳制动，而在搭载了业内首款专为新能源商用车开发的五菱红1号电池后，通过MUST超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术，实现了电池包刚性、稳定性、耐用性等多重安全优势。

而且说到这红1号电池，其本身还解决了新能源商用车市场的两大关键问题，一个是充电慢，另一个是续航短。通过应用飞流超智能温控系统，五菱扬光不光提供了长达230km或300km的纯电续航里程，更像新能源乘用车一样实现了极速快充，30分钟内即可实现30~80%充电，这让车辆不光能实现城区内的运输，面对一些跨区域的中短途运输任务，五菱扬光同样可以胜任。

我们已经看到了空间性、耐用性、高效性、安全性等多重刚需属性在五菱扬光身上实现，但这样还不是这台车的全部。五菱扬光在尽可能地优化用户的综合用车体验，在娱乐性方面，车辆可以搭载8.0英寸中央控制屏，实现音乐、电台等多媒体输出；在舒适方面，车辆还提供了能够进行4向快速调节的主副驾驶位置座椅，让用户可以找到最适合自己的舒适坐姿；在储物方面，除了货厢之外，车辆还在副驾驶位置前端采用了创新的超大储物格来取代传统手套箱，让各类物品都能更好地存储与放置。

写在最后

可以看到的是，五菱扬光不单单是为了让车辆装得够多、够满就行，其还基于用户的更多诉求做到了处处优秀，竭尽全力为消费者创造最大便利。从最核心的电机、电池表现到对日常用车极为关键的主被动安全，甚至是娱乐趣味、外观颜值等方面，这款新车是都照顾到了，有了这样全方位的能力加持，这五菱扬光怎能不让人心动呢？