小八在上海车展上溜达，瞧见个有意思的新玩意儿——凯迪拉克LYRIQ-V，或者叫它IQ锐歌的高性能版吧。

凯迪拉克官方说了，这车年内就上市，现在已经亮过相了。看样子，凯迪拉克也想在电动车上玩点性能花活儿。

咱先看看这车的外观，明显比普通版锐歌要“凶”不少。车企给它上了一套高性能运动套件，前脸那个封闭式格栅和下包围都熏黑了，看着挺酷。

车头下面加了长条形的通风口设计（虽然是电车，样子得做足），还有个更往前伸的前唇，能改善空气动力学，具体效果得等开起来才知道。

尺寸方面，这车不小，长宽高分别是5013毫米、1977毫米、1627毫米，轴距3094毫米，是个标准的中大型SUV块头。

侧面看过去，最扎眼的就是那22英寸的大轮圈，专属样式。轮圈里面是升级过的刹车系统，前面用了尺寸更大的6活塞Brembo卡钳，红色的涂装挺有战斗气息，理论上刹车性能会有挺大提升。

车门下面加了黑色的装饰条，还镶了个“V”系列的标，身份象征嘛。

车屁股也呼应了前脸，有个“V”标，后包围也熏黑了，加上那个科技感挺强的分体式尾灯，整体运动感营造得还行。

哦对了，这车的悬架也动了手脚，高度降低了16毫米，转向比也调小了，按理说操控会更灵活一些，过弯侧倾应该会小点，不过具体开起来怎么样，还得实际上手试试。

降低车身加上大轮圈，对通过性可能会有点影响，走烂路得悠着点。

进到车里，内饰大体布局跟普通锐歌差不多，那个33英寸的大连屏还在，不过界面加了专属的V系列显示效果，更有运动氛围。

座椅也换成了运动风格的，上面也印着“V”标。配置上，给配了个AKG Studio的音响，23个喇叭，还支持杜比全景声，影音体验这块应该挺到位。

动力部分，这可是重头戏。纯电驱动，前后双电机搞了个四驱，前电机最大功率183千瓦，后电机是260千瓦，系统总功率加起来应该挺可观的，最高车速能跑到210公里/小时。

电池用的是时代上汽的三元锂电池，具体的续航里程这次没说，估计得等后续公布了。对于性能版来说，续航和实际性能表现的平衡点在哪儿，是个关键问题。

凯迪拉克LYRIQ-V这车，就是冲着性能去的。外观套件、大轮圈、Brembo刹车、降低的悬架、更强的动力，这些都是实打实的升级。

对于喜欢凯迪拉克品牌，又想要更强驾驶乐趣和运动范儿的朋友来说，这车算是个新选择。

不过，性能提升往往意味着价格也会水涨船高，具体卖多少钱，以及实际开起来的感受、续航表现如何，这些还得等官方公布更多信息和咱们后续有机会试试才知道了。

性能和舒适性怎么平衡，也是这类车型需要考虑的地方。小八觉得，如果你不差钱，又确实好这口，可以关注关注。