本田和日产两大巨头的合作，终究还是败给了现实。

近日有报道称，因合并细则未能达成一致，日产汽车终止与本田汽车的合并经营协商。

我们先来看看这次合作的始末:

2019年，日本政府曾积极推动本田汽车与日产汽车的合并计划，旨在通过强强联合提升日本汽车产业的全球竞争力。然而，这一计划因日产汽车的控股权掌握在法国雷诺公司手中而受阻。本田社长八乡隆弘在当时明确表示，本田不会与无法确保其经营独立性的企业合作，这直接导致了初次合并尝试的搁浅。

时间跳转至2024年，全球汽车产业正经历前所未有的变革，新能源汽车的崛起、智能化技术的快速发展以及市场需求的多样化，都促使汽车制造商寻求新的合作模式和战略调整。在此背景下，日产与本田的合并议题再次被提及。

12月17日：日本媒体率先报道了日产与本田计划就合并事宜展开谈判的消息，同时透露三菱公司也可能被纳入这一合并框架内，共同组建一个单一控股公司来运营。

12月18日：本田执行副总裁青山真司对外表示，本田正在积极考虑多种合作选项，包括但不限于合并、资本合作以及设立控股公司等。这一表态进一步证实了合并议题的严肃性和本田的开放态度。除此之外，还传出富士康的母公司鸿海集团试图接洽日产汽车并收购其控股权，本田警告日产称若日产与鸿海合作，双方合作将归零；

12月23日本田、日产与三菱终于在东京联合召开发布会，宣布已签署谅解备忘录，计划在2025年1月底确定整合方向，6月敲定最终协议。这三家公司将在2026年7-8月从证券市场退出并转为私有化，同时完成合并。新公司将在东京证券交易所上市，标志着这一历时数年的合并计划终于迈出了实质性的一步。

不过，这两大日本车企最终还是败给了现实。本田和日产谈崩了，说白了就是我拿你当“兄弟”，你却想当我“爸爸”，一山难容二虎。

因为本田提出将日产纳为全资子公司的方案，遭到了日产内部的强烈反对。日产担忧品牌独立性和未来发展主导权受损，对合并后的公司治理结构等持有保留意见。最终在控股公司的统合比例、合并后公司的控制权归属等问题上，双方始终未能达成一致。