3月1日，一汽-大众全新探岳L以17.69万元起的“一口价”策略正式上市。新车共推出300TSI、330TSI、380TSI三种动力配置共3种车型，用户还可选装舒适性配置丰富的City包和驾驶辅助功能Easy包。

发布会上，一汽-大众还发布了全新IP“探山揽岳”，推出全新探岳L的上市权益大礼包，覆盖用户看车、购车、用车、换车等全旅程，总价值超5万元。

全新探岳L解构细分市场

在汽车消费从功能满足向体验升级跃迁的当下，全新探岳L重新解构了中型SUV的用户期待。面对年轻群体对个性表达的强烈诉求，新车打破传统燃油车设计同质化桎梏，创新性推出双前脸战略——方正硬朗的风尚版以粗犷线条唤醒越野激情，R-Line运动版则用高亮黑网状格栅与空气动力学套件演绎速度美学。

“一车双面”的解法，消解了家庭用户与运动爱好者间的选择矛盾，更通过雅丹青、美济蓝等中国地理美学色系的首次应用，在工业化量产中注入了文化认同感，让审美疲劳的市场重获新鲜血液。

如果说对于新车发布，很多用户已经对“伪大空间”的营销话术产生抗体，那么探岳L则用2791毫米轴距与空间效率的精准把控，给出了真诚回应。

全新探岳L二排腿部空间余量较上代增加3指的设计，配合地台高度优化形成的“无台阶”上下车体验，解决了全家出行时老人孩童的通行痛点；而云感座椅的17处差异化支撑设计，则将座椅工程师对中国人形体特征的洞察转化为触手可及的舒适——36%的柔软度提升，有效缓解长途驾驶中的腰椎压力，将豪华车人体工学下放，让品质感真正渗透到日常用车场景。

智驾战略“三步走”

本场发布会上，给笔者留下深刻印象的，还是一汽-大众的全新燃油车智驾战略。

全新探岳L搭载的IQ.Pilot系统覆盖90%城市场景和95%高速场景，支持智能加塞应对、大曲率弯道处理等复杂工况，其背后是一汽-大众明确的“三步走”智驾战略：2024年实现核心功能普及，2025年引入端到端大模型，2026年达成全场景覆盖。能够看出，一汽-大众正试图以体系化能力弥补智能化转型的时间差。

当前中国新能源市场智驾功能渗透率始终在不断增长，但燃油车领域表现明显力不从心。一汽-大众的阶梯式推进策略，既规避了技术不成熟期的用户风险，又通过渐进式升级维持产品竞争力。值得关注的是，其智驾2.0阶段计划在2025年实现95%城市场景覆盖，这与同期头部新势力的目标（如小鹏的XNGP全场景）形成直接对标，显示出合资品牌争夺智能化话语权的决心。

那么一汽-大众的底气从何而来？以全新探岳L为例，新车的9V5R12U多传感器方案（9摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达）由大疆车载（卓驭科技）联合开发。大疆凭借无人机领域积累的视觉感知与算法能力，为传统车企提供了高性价比的智驾解决方案。硬件配置上，该方案已接近小鹏G6（11摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达）等新势力车型水平，但成本控制更符合燃油车盈利模型需求。

由此可见，合资车企过去依赖海外供应商的“黑盒方案”模式正在瓦解。在ADAS领域，尽管外资Tier 1仍然占据主要市场份额，但近两年来，随着本土供应商从自主品牌切入市场，它们的份额不断提升。更进一步，诸如大疆、地平线等企业，正在通过模块化、可定制的技术输出，帮助合资品牌缩短研发周期。这种“技术本土化”策略，或将成为跨国车企在中国市场维持份额的关键路径。

当然，除了智驾水平，智能座舱也是全新探岳L的亮点之一。新车搭载的高通8155芯片和15英寸2K中控屏，车机算力（8TOPS）已经达到主流新能源车型标准。深度融合的Deepseek大模型支持多轮对话、场景化服务推荐等功能，副驾娱乐屏的加入则顺应了家庭用户对“第三空间”的需求升级。

早在2023年，J.D.Power的调研已经显示，中国消费者对智能配置付费意愿达68%，远超全球平均的42%，可见国内用户对于智能化的极致追求。一汽-大众通过多模态交互（灯光/语音/触控）构建差异化体验，或将进一步拉动全新探岳L的销量增长。值得警惕的是，当前车载大模型仍存在场景覆盖有限、响应延迟等问题，如何平衡技术前瞻性与实用性，将是传统车企智能化转型的长期课题。

守住燃油车基本盘

进入2025年后，探岳家族销量持续强劲，1月销量1.47万辆，同比增长25.53%，更支撑一汽-大众燃油车市场份额环比增长6.9%。全新探岳L上市后，家族产品矩阵形成17-25万元价格带的完整覆盖，直面比亚迪唐DM-i（17.98万元起）、特斯拉Model Y（26.35万元起）等新能源竞品的激烈对决。

此外，2025开年至今，已上市30余款新能源汽车，而新探岳L作为首款上市的燃油车，压力可见一斑。需要指出的是，在新能源大行其道的当下，燃油车并非没有市场，而消费者对其的核心诉求更集中于可靠性、保值率和补能便利性。

因此，一汽-大众的“油电同智”策略，实质是在保持燃油车基础优势的前提下，通过智能化增值服务争夺存量市场。尤其是在10-20万元主流市场，消费者对技术成熟度的敏感性高于创新性，这实际上也为一汽-大众留出战略窗口期。

能够看出，传统车企的转型并非简单复制新势力路径，而是基于供应链重构、成本控制和存量用户洞察的系统工程。在汽车行业聚焦于电动化突进时，探岳L的智能化反攻或许预示着另一个战场的开启——在燃油车基本盘尚未崩塌的窗口期，用智能化重铸护城河，可能是一汽-大众最现实的转型路径。