印度的骡马兵编制得到加强始于2020年8月，当时，印度企图侵犯中国主权被暴揍一顿之后，它陈兵数十万在中印边境，结果高原气候很公平：不管高、低种姓，一律冻成冰坨坨！而印度政府紧急乞讨回来的二手防寒物资无法准时运送给过冬的印度军队……2020年8月，印度内政部召集的一次高级别会议上，印度政府决定加快中印边境32条公路项目的建设：兵种编制上，陆军专门设立勤务运输兵、骡马兵、农场兵、军邮兵等后勤兵种。此外，针对高原特殊交通状况，印军逐步形成了以汽车运输为主体、骡马运输为辅助、飞机运输为补充的3类运输方式；

2020年9月，根据《南华早报》英文版网站报道，西宁联勤保障中心负责西部战区所有的联勤保障、战略战役、战役支持部队，在演习中从巴蜀大地到青藏高原的医院、仓库，将上万吨后勤补给物资迅速完成装载，千人百车分成多个梯队，通过铁路、公路同时向昆仑山南麓开进，车队绵延10多公里。当时《今日印度》网站也援引了《南华早报》报道称，北京可以通过西藏庞大的公路和铁路网络快速把后勤物资部署到边境，高速公路现已从拉萨一直延伸到锡金。“700公里的距离可以在六到七个小时内抵达”。

困于后勤交通的匮乏，印度边防部队从前一直用骡子运送物资，2020年以后打算逐渐以马匹来替代：赞斯卡矮种马就成了印军的首选。这是一种印度土生土长的小型马，因原产于查谟·克什米尔地区的赞斯卡山谷而得名。赞斯卡马寿命为25年，每匹能负重50至60公斤，在高海拔地区比骡子表现更好。据悉，印度国防研究与发展组织设在印控克什米尔列城的实验室对赞斯卡马进行了保护、繁殖、改良等方面的研究；

印度骡马部负责将运输部队送至公路终点的各类物资驮到哨所据点上。此外，作战时，骡马部队可以驮送装备，比如将迫击炮、重机枪这些较重的武器驮到制高点上，甚至还可以将山炮拆开后分批驮上高山，印度军用运输卡车的最大短板由它们弥补；

但是，骡马单位最大缺点：载重量小、成本高昂——需要专门军事单位负责饲养、照顾，严峻的气候条件下同样无法出动：印度前沿哨所经常性断炊、缺衣少食不是笑话！所以，印度又向中国学习：购买机械化陆地无人运送平台和无人机送货；

虽然印度发展了多旋翼无人机运送货物，可是那只是将民用临时凑数的，真正实用的还是军用标准的陆地无人运输平台。

只是印度技术有限，无法制造出中国、美国的伴随式陆地无人平台，他只能向美国或者北约国家购买了。

美国陆军在2022年11月才接收了11辆伴随式无人车：通用动力陆地系统分部（GDLS）向美国陆军交付16辆绰号机器骡子的小型多用途设备运输（S－MET）无人车，这是美国陆军首次装备这种生产型机器人，将有助于解决步兵携行装备与负荷太重的老大难问题。S－MET分为几个品种：MUTT无人车具备坚固、轻便、便宜的设计特点，采用锂离子电池供电，可以潜水，有4×4、6×6和8×8三种规格的履带与轮式底盘，能与美国陆军坦克汽车研究、开发与工程中心（TARDEC）的机动拖车连接，为指定编队运输三天以上的补给，也可以由贝尔（Bell）／波音（Boeing）鱼鹰倾转翼机运输：

但是，美国机器骡产能也不能满足军队需求，他需要时间提升产能。印度怎么办呢？于是，2022年底，印度军方搞了一个无人车“比赛”：印度和西方制无人车比拼。不过，受到技术限制，印度本土无人机更加像模型车，大/中型军用无人机平台基本上都是西方公司；

唯一值得印度高原部队庆幸的是：许多印度政府高层领导参加了这次甄选。它们的重视或许可以让印度高原单位尽快通过采购案，列装类似中国的伴随型无人车。

但是，通过采购案之前，印度高原单位还是依靠马匹作为后勤保障主力。