在竞争激烈的汽车市场中，30万级别的车型领域向来是各大车企的必争之地。而上汽大众推出的途昂Pro，以一口价26.99万起的价格强势入局，不仅在价格上展现出诚意，更在安全性能方面树立了行业新标杆，堪称30万级车型中“最安全的SUV”。途昂Pro凭什么敢立下Flag？

首先，车身强度是车辆安全的基础保障。途昂Pro拥有同级领先的高强钢车身。一般来说，30万级别的中大型SUV，车身高强钢占比多在60%-75%，激光焊接线长度约4-5米，且主要应用于车顶部位。但途昂Pro全车高强度钢占比高达82.3%，热成型钢占比26.8%。其中，最为关键的B柱采用了屈服强度达1450兆帕、抗拉强度达2150兆帕的热成型钢，激光焊接线更是长达7.28米，全面覆盖车顶、侧围和尾门，极大地提升了车身的整体刚性和稳定性。此外，大众独有的空腔注蜡等专利技术，有效保障了车身长久的耐腐蚀性。

安全气囊是车辆安全的重要防线。途昂Pro配备了同级领先的9个安全气囊，在这一数量上，与之持平的理想L7、L8价格超过30万，在30万以内的中大型SUV中，途昂Pro是唯一配备9个气囊的车型。与此同时，气囊的质量同样关键。途昂Pro主副驾之间的中央气囊（远端气囊）容积高达56L，两个前后排贯穿式头部气帘，从A柱一直延伸至第三排D柱，单侧容积达54L，长度更是达到3米，能够完全覆盖整个车窗，这种设计在同级车型中极为罕见。而且，这些气囊弹出后的保压时间长达6秒，为车内乘员提供了更持久的保护。

仅有气囊还不够，灵敏可靠的点爆机制至关重要。途昂Pro具备同级少有的全车翻滚识别功能。在公开的沙坑翻滚试验中，这一功能得到了充分验证。沙坑翻滚作为C-NCAP的一项测试规程，主要考验车内安全气囊的精准触发以及隐藏门把手的弹出等安全措施。在试验中，途昂Pro的全车翻滚识别模块在检测到车辆X、Y、Z三个轴向加速度异常后，能够在第一时间点爆车内气囊。落地后，隐藏式门把手顺利弹出，车窗自动打开三分之一，方便救援人员观察车内情况。值得一提的是，途昂Pro是业内为数不多的将沙坑翻滚、斜坡翻滚（硬地上测试）、堤坡翻滚三项翻滚试验全部进行测试的车型，且翻滚试验次数多达11次，充分彰显了其对安全性能的极致追求。

要达到极致安全，车辆的操控性能同样不容忽视。途昂Pro拥有同级“最容易掌控”的底盘。全新一代DCC系统，可使减振器阻尼系数在60%-800%之间自由调节，驾驶者能够根据实际路况和驾驶需求，自主决定悬架的软硬程度，其效果远超被动调整式的CDC或者FSD系统，在30万级车型中独树一帜。全系标配的第六代瀚德四驱系统，具备强大的后轴单轮脱困能力，而一般电四驱SUV，若后轴左右轮之间没有差速锁，一旦一侧打滑，后轴便会失去动力。此外，制动系统采用全新一代的2-Box结构电子制动系统（EHB电控液压制动），搭配博世iBooster电子制动助力器以及全新的ESP系统，不仅脚感舒适，更重要的是，电子助力和液压控制单元协同工作，即便一个模块出现故障，另一个模块仍能确保基本的制动效果，安全冗余度极高。

除了底盘，途昂Pro还搭载的行业唯一的500Bar2.0T高功率发动机，通过高效燃烧、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气装置等先进技术，这款发动机不仅实现了高功率输出（200kW/400Nm），还具备低油耗的优势（WLTC8.35L/百公里），同时提前满足了欧七和国七排放要求。这意味着，途昂Pro在全天候、全地形条件下都能确保动力的稳定输出，为行车安全提供有力保障，在能耗和排放安全方面也走在了时代前列。

为了打造卓越的安全性能，途昂Pro在安全研发上投入巨大。在C-NCAP和中保研的测试中，通常只需进行3-6次碰撞测试，而一般车企为了取得优异成绩，内部也会进行数十次碰撞试验。但途昂Pro在30万级中大型SUV里，碰撞测试次数创纪录地达到了82次，仅整车碰撞试验用车就消耗了38辆，远超行业同级车50-60次的平均水平。这是因为上汽大众的安全开发体系严格执行GB国标、行业标准（C-NCAP/中保研）、大众VW标准等三重标准，其碰撞项目覆盖全车各个角落，除了常见的25%、40%、50%偏置碰撞和侧碰、压顶，还进行了追尾测试、二三排柱碰撞、正面柱碰撞、30度角刚性碰撞等全方位的碰撞测试。途昂Pro含整车和零部件在内的安全测试项目多达367项，安全开发试验超过2333次，仅在安全开发方面就投入了1.71亿元。

相较于对环境较为敏感的电动汽车，燃油车本身就具备可靠、耐用、全地形全天候的安全优势。而定位全境智能大七座的途昂Pro，更是将燃油车的这些优势发挥到极致，充分证明了燃油车在安全领域的不可替代性，并且在给予用户安全感方面，做到了领先行业、独树一帜。