4月10日，奇瑞在安徽芜湖搞了个大动作——混动技术开源计划发布会。简单来说，就是奇瑞把自己多年研究的混动核心技术“免费送人”，还拉着全球高校、企业一起搞研发，目标就一个：让混动车更便宜、更好用，最终让全世界都能开上中国造的“省油神车”。这场发布会不仅让奇瑞的技术宅形象更“硬核”，也把中国混动技术推到了全球舞台的C位。

一、技术开放：不藏私的“理工男”

奇瑞这次开源的核心就三个字——“不藏私”。他们直接把混动发动机、变速箱这些“看家本领”的技术接口和专利免费开放，其他企业甚至个人开发者都能用这些技术去造车或做研究。比如热效率高达48%的鲲鹏天擎混动发动机，全球顶尖的混动变速箱DHT230/DHT280，这些原本是奇瑞的“独门绝技”，现在全行业都能共享。

更实在的是，奇瑞还提供“保姆级支持”：开放实验室、捐赠核心零部件，甚至帮合作伙伴集成第三方算法。举个例子，一家小企业想研发混动系统，可以直接用奇瑞的发动机技术，再配上自己的智能算法，省去了从零开始的研发成本。

二、拉上全球伙伴：一起“打怪升级”

奇瑞明白，光自己强不行，得拉上大家一起进步。他们联合清华大学、上海交大等高校搞“技术共研”，建了五大全球研发中心，专门研究氢能、合成燃料这些未来技术。这相当于把实验室变成“公共厨房”，谁有好点子都能来试试。

更接地气的是人才培养计划。奇瑞设立百万奖学金，派博士团队去学校讲课，甚至把混动车拆成零件给学生研究。说白了，就是培养下一代“技术宅”，让中国混动技术后继有人。

三、省钱又省油：混动车价格“打下来”

开源计划的目标之一，是让混动车和燃油车一样便宜。奇瑞直接拿出“价格杀手锏”：风云A8起售价8.99万，瑶光CDM-S电四驱13.99万，比同级合资车便宜一半。实测续航2000公里、油耗2.68升/百公里，这数据让“续航焦虑”成了伪命题。

为了覆盖更多用户，奇瑞2025年要推39款混动车，从家轿风云A8到七座越野山海T2，再到性能猛兽瑶光CDM-S，总有一款能对上胃口。甚至氢能车也在布局，未来加氢可能比加油还方便。

四、全球野心：中国标准“走出去”

奇瑞的野心不止在国内。他们的混动车已卖到全球21个国家，在俄罗斯、巴西等地销量第一。这次开源计划更想“定规则”：联合中国汽车研究院发布全球混动技术标准，让中国技术成为行业标杆。比如安全标准要求混动车在德国不限速高速上跑180km/h不趴窝，直接把门槛拉到天花板。

在西班牙建厂、针对热带雨林和极寒气候定制车型，奇瑞的全球化策略从“卖车”升级到“卖技术”。用他们的话说：“以前是产品出海，现在是规则出海”。

总结：一场“技术普惠”的长征

奇瑞的开源计划，本质是一场“技术平权”运动。通过免费共享核心专利、联合研发、培养人才，他们想让混动技术不再是少数巨头的“专利”，而是全行业共同进步的基石。对消费者来说，未来能用更低的价格买到续航更长、性能更强的混动车；对行业来说，中国技术标准可能成为全球通用的“游戏规则”。

这场发布会看似是奇瑞的“秀肌肉”，实则藏着更大的愿景：让中国混动技术像高铁、5G一样，成为全球出行的“基础设施”。用奇瑞董事长尹同跃的话说：“中国汽车工业的崛起，需要一群人的长征。”而开源计划，正是这场长征的火种。