重点来了，这趟旅程他们用的燃料，不是我们熟悉的汽油或柴油，而是由农业废料提炼出来的永续生物燃料 (sustainable biofuel)，没有对引擎做任何改装，开起来就跟普通汽油一样顺，环保效果却是完全不一样的等级！

这趟旅程从瑞典Malmo出发，穿越芬兰，一路杀到挪威最北部的Tromso，整体路程长达1344英里（约2162公里）。而这些CX-30全程用的就是SUSTAIN所开发的100%第二代生物燃料。

这款燃料并非来自可食用作物，而是利用农业副产品（像是农作废料）制成，它的最大好处在于碳中和，植物生长时吸收二氧化碳，燃烧时再把它释放出来，不像传统燃油那样是从地底挖出碳来烧。因此在整趟旅程中，每一台车大概减少了317kg的碳排放，相当于一棵树13年的吸碳量！这批测试车是2025款的CX-30，搭载的是全新引入欧洲市场的e-Skyactiv G 2.5L引擎，拥有140PS最大马力，并搭配轻度混合系统（Mild Hybrid），主要目的是进一步降低油耗与排放。这款引擎也将同步搭载在2025款马自达3上，形成马自达所谓的Multi-Solution Strategy（多元动力战略）一部分。

更重要的是，这些车完全没有经过任何特殊改装！你只需要把油加进去，就能直接开走。换句话说，这种生物燃料可以无缝融入现有的油车体系，对一般消费者来说非常实际。马自达英国执行长Jeremy Thomson表示，他们始终认为市场不应该只有纯电这一条路。除了开发BEV，马自达同时在日本研发藻类燃料、合成燃料等替代能源，并加入欧洲的e-Fuel联盟。

其实马自达（英国）从2023年就已经用SUSTAIN的永续燃料为Heritage Fleet（经典老车车队）供油，包括MX-5跑遍英国四国赛道、从Land’s End跑到John O’Groats等等，这些例子都证明了传统油车也能环保、也能继续存在。这趟穿越北欧的旅程中，每一台CX-30平均油耗超过40mpg（换算下来大约是5.88L/100km），而且是在极寒、地形多变的环境下完成的。这不仅证明CX-30自身的耐用与稳定，也显示出SUSTAIN生物燃料的稳定性能。

SUSTAIN的负责人David Richardson也补充说：“即使电动车发展越来越快，现今路上依然有数以百万计的油车。如果这些车都能转用永续燃料，减少的碳排放量真的很明显。欢迎留言告诉我们，你希望看到这种生物燃料吗？你觉得它比电动车更实际吗？你愿意多付一点来换更环保的油吗？