如题，四川的胡大哥是个高材生，读书读到30多岁才毕业，工作后也是事务繁忙，偶尔还要出差，谈恋爱的时间都不多，所以考驾照的事情就耽搁下来了。直到40岁升职调岗才稍微松了口气，得空去考了驾照，胡大哥知道自己性子急，为了稳妥一些，就决定先买一辆二手车练一练，等技术练好了再换新车。

根据自己不多的汽车知识和经验，胡大哥物色了一辆福特福克斯，2016年的1.6L手动档，只要2万块。别说，他的眼光还行，老款福克斯的保有量挺大的，当年的销量冠军，车主口碑很好，操控好，底盘好，手动挡故障率低，发动机也挺耐造，维修保养也比较方便。虽说不是那么省油，但总体优点大于缺点。

2万块的旧车，按理说只要能开能动就行了，试驾一下就可以闭眼入，哪怕开两年报废了也亏不了什么，但胡大哥心思缜密，万一买到问题车就会耽搁自己的时间，修车耽误办正事，所以还是找我们来验一验，确保没有故障毛病。接下来就该我们登场展示了！

车系型号：2015款 两厢 1.6L 手动风尚型

出厂时间：2016-07

上牌时间：2016-08

表显里程：89813KM

厂商指导：12.58万

二手报价：2万

这款福克斯的造车工艺比较简单，没有太多的覆盖装饰件，基本上可以很直观的看到零部件和车身结构件。

首先检查前防撞梁，左右连接板上的螺母螺丝都没有拧动痕迹，防撞梁梁体也保存完整，无变形修复痕迹，这就基本排除了车头前方的严重事故。

后面的纵梁更是没问题，梁头笔直，表面油漆自然顺滑，没有任何维修痕迹。

再看两侧翼子板骨架，跟防撞梁一样的状态，前中尾均无变形，车头两侧的严重事故也可以排除。

当然，小的刮蹭磕碰无法避免，左前翼子板就拆装更换了，可以看到几个螺帽都有拧动痕迹，而且移位了，内侧颜色与外侧不一致，还是换的拆车件。

主驾车门的的铰链螺丝也拆装了，不过只是钣金，并没有更换，车门内侧可以看到钣金胶体开裂。

车门钣金的位置靠近A柱，加上漆面翼子板更换了，我们就要防范A柱下部，被遮挡的地方有没有受到挤压变形、修复、甚至更大的损伤，还好，通过仪器测量，内窥镜观察，并没有发现异常。

同样的鉴定逻辑，后备箱盖也钣金喷漆了，但铰链螺丝没动，后盖没有更换，间接说明撞的不严重。扯开门框胶条，门框小变形。

后围板没什么问题，证明后边的事故确实不严重，结构件没伤到，换个后杠塑料件，换个后尾灯，问题不大。

右侧车身也有两个面喷漆，不过没有换件，整个外观情况一般般吧！

来到内饰，除了正常的使用磨损痕迹，其它没什么大的问题。

主驾安全气囊没有弹爆的情况，方向盘加了一个套子，扯开套子能看到里面的掉漆和包浆。仪表盘显示里程数不到9万公里，会不会有调表呢？

连接OBD电脑读取电控数据，多个模块系统的公里数数据一致，调表的嫌疑不大；但是另一个问题出现了，发动机气缸失火！这个得检修一下了，可能是火花塞，点火线圈或者喷油嘴老化造成的，这些东西不算大毛病，但不能久拖，光一个动力不足、加速缓慢，你就受不了了！

静态观察发动机本体，并没有什么拆装维修痕迹，也没有渗油漏油的现象，只是换了一个机脚垫，算是常规维护，其它地方要从底盘下面检查。

打火启动，怠速状态下还是有明显的抖动，抖动不严重，应该就是气缸1缺火，别的缸没问题。挪车上底盘，动力不足并没有明显的体现，可能速度比较慢吧！

由于下雨天气，底盘下面沾了很多水，看着像漏油，其实不是的，发动机下面同样是没拆没修没漏油，说明前车主一直在正常使用，失火故障还是自然老化的因素。

变速箱就是真的在漏油了，看具体部位是阀体盖的密封处，这个可以去修一下，不修也可以凑合用，手动变速箱结构简单，维修的费用比换变速箱油贵不了多少！

四轮悬挂都好好的，没有老化异响，减震器也没漏油，可以正常用。

最后看下后边追尾事故有没有伤到底盘，后纵梁没问题，后防撞梁显然更换了，大家觉得严重不严重？

整车全部看完，给胡大哥讲一下最终的结果，全车没有大事故，车身多个面喷漆钣金，后方小追尾，更换了后防撞梁和覆盖件；发动机气缸失火，变速箱阀体盖漏油，车况总体一般般。

胡大哥听到需要修发动机就不太能接受了，车贩子试图挽留，说换一下火花塞点火线圈就行了，保养顺手的事，这都是易损件，跟换机油一样，就是周期长一点儿。胡大哥半信半疑，征求我们的意见，我们只能说火花塞或者点火线圈老化损坏的概率比较大。不能百分百保证。

胡大哥最终没有买，说回去问下熟悉的修理厂再做决定。谨慎一些没毛病，这台车想成交的话，车贩子最好自己去修好，把车收拾好，让客户挑不出毛病，哪怕价格再涨个两三千，客户也有可能愿意入手。大家说是不是这个理？