原本被全网痛骂的小米汽车突然迎来舆论反转，专业机构检测报告还没出，汽车专家就急着给结论。
这场发生在清明前夕的惨烈车祸，三具年轻生命的消逝背后，智能驾驶的边界和汽车安全的底线正在经历前所未有的考验。
深夜十点四十四分的德上高速，小米SU7标准版以116公里的时速划破夜幕。
车载系统显示，从NOA发出障碍物预警到车辆撞上水泥隔离桩只用了两秒，这三个花季少女的青春永远定格在了97公里-小时的碰撞瞬间。
有目击者回忆，车辆起火时浓烟裹挟着噼啪声，像极了过年燃放的窜天猴，可这次炸裂的不是烟花，是三条鲜活生命。
这波操作属实让人看懵了。
事故刚曝光时全网都在骂小米，可专家几句话就让舆论风向原地调头。
汽车工程学会的汪英来教授在直播里说得直白：-这速度换哪个牌子的车都得烧成铁水，撞击起火和自燃起火压根不是一码事。
-这话倒是不假，国家碰撞测试才用64公里时速，小罗这波直接干到97，搁现实里都能算高速飙车了。
要说最迷的还是家属操作。
先是母亲在微博晒女儿和小米汽车的合影，接着男友抖音连发十几条悼念视频，结果调查刚开始就玩起了集体消失。
有眼尖网友发现，那位口口声声-活要见人死要见尸-的母亲，居然连夜清空了所有维权动态，这波收放自如的节奏，连专业公关看了都得竖大拇指。
车圈老司机们更关注技术细节。
小米官宣的机械应急拉手到底管不管用？事故现场视频显示，被烧得变形的车门内侧确实挂着金属拉环，可当时车内人员要是已经昏迷，再牛的应急装置也是摆设。
更绝的是车载系统记录显示，碰撞发生前驾驶员刹车只踩了38%，这操作看得驾校教练都想砸方向盘。
雷军这次倒是硬气，顶着股价暴跌的压力直接放话-不回避任何责任-。
可明眼人都知道，这场事故压根就不是简单的质量问题。
从NOA系统提前2秒预警，到驾驶员接管后的迷之操作，每个环节都在挑战现行交通法规的空白地带。
就像网友说的：-现在买电动车跟开盲盒似的，鬼知道哪天系统更新又整出什么幺蛾子。
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最让人脊背发凉的是电池安全问题。
虽然专家强调小米用的磷酸铁锂比三元锂安全，但碰撞后的爆燃速度还是超出了所有人预料。
有业内人士透露，电动车起火后的黄金逃生时间其实不足三分钟，这次事故从碰撞到全面燃烧不过几十秒，别说开门了，连解安全带都来不及。
这场悲剧给整个新能源行业敲响了警钟。
当车企都在吹嘘智能驾驶多么安全时，却没人告诉消费者系统失灵时该怎么保命。
更讽刺的是，事故路段明明有施工改道标识，车载导航居然毫无预警，这智驾系统到底是人工智能还是人工智障？
看客们现在最关心两件事：遇难者家属突然撤诉是不是私下和解了？小米会不会因此事件调整智驾策略？有消息称保险公司已经开始重新评估新能源车险条款，未来可能对开启辅助驾驶的车辆收取更高保费。
这场由三条人命引发的行业地震，正在悄悄改变整个汽车江湖的规则。
站在普通消费者角度，这起事故最恐怖的不是技术缺陷，而是出事后的责任真空。
车企说驾驶员操作不当，家属咬定车辆设计缺陷，交管部门按传统交通事故处理，到头来谁能为逝去的生命负责？当科技狂奔的速度超过法律完善的速度，我们每个人都有可能成为下一个试验品。
（互动话题：你觉得车企该不该为辅助驾驶期间的事故担责？遇到类似情况你会选择相信系统还是自己掌控？）
专家不出现，兴许还真的没啥，专家一出现，哈哈，必有幺蛾子
车有问题，就怪驾试员，那一个驾试员不怕死，要拿一个有问题的车你去开开
哪个专家这么不尊重事实，不易燃，但凡燃一次都得死人，国家标准低就是理由吗？中国的标准就是没有标准，连专家说话也是没有标准，洗地洗地，说什么专家
司机操作不规范，违章驾驶。如果让车企或者保险公司过多承担责任，会给人一种坏的假象，认为无论他如何违章违法驾驶，都会有人兜底赔偿，这种坏毛病怎么能开先河？！
这个姓汪的是干啥的？替我问候一下他的八辈祖宗。
专家不说还好，说了就是反话
什么叫自燃是屁股决定的：对于撞击后起火的，电黑说凡是自身燃烧的，就叫自燃；电粉说电池因外力破坏而燃烧的，是外燃、撞燃、引燃。。。不叫自燃。
看着闹心，没买小米东西过，不知道你们急啥
雷不群，这白莲花不断洗
米黑们一直混淆于‘L2智能辅助驾驶’=‘L3智能自动驾驶’和‘动力电池撞击后爆燃起火’=‘动力电池撞击后引燃起火’。前者的区别无需赘述。但后者是米黑们占据道德制高点的法宝，同时也是米黑们的死穴。黑子们言之凿凿地断定：‘就是因为电池着火才导致车门打不开，三名女孩才被烧死’！。这个漏洞百出的妄言，让无数魑魅魍魉跳出来共享人血盛宴。综合事发时救人男士的描述，基本可以确定动力电池的安全性是毋庸置疑的。男士是事故车后方车主，从他赶到现场、砸破后车窗、拖救出后座遇难者的全过程，时间预估需要十分钟以上，而此时，事故车前部正在着火。众所周知，动力电池一但着火，会在几分钟内产生爆燃、高温、浓烟、毒气，没有人敢靠近着火点附近半径10米。男士敢去救人，恰恰证明了动力电池当时是完好的。有人一定会反驳：事故车的燃烧残骸如何解释？––重点：最合理的可能性是车辆在撞击时，前舱电线短路起火，经过一段时间燃烧，烧穿了动力电池的高压线路的绝缘层，致使高压电短路，引燃动力电池。这就能解释通男车主救援时间的疑问。只要有事故车电池残骸照片，一切质疑都可迎刃而解。愿更多的国人能理性思维，不要做跳梁小丑。
现在出来站台的专家你可以当他是放屁！
多买几瓶84吧
明显小米私下给钱了，不然会清空？而且清明过后热度明显下来了，和没有差不多
反正出事了就是消费者的事，不用说。
小米评论里都是黑粉，别的车评论里他们就死了，一个个都不见，都带特殊使命而生活[笑着哭][笑着哭]
这个专家全家开的车都会像小米的顶级端对端性能
小米水军非常无耻
祸国殃民的砖家叫兽。
这个是受贿专家吗[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
不要听“砖家”说的话
不易燃，然后燃了
反转什么？？电池炸不炸不重要 不要自己撞东西才是重点
这是钱给到位了，能不删吗。
那问题又来了，车速为什么没有降到很低啊
我早就说了吧，经过调查是司机问题，与车无关，非司机驾驶
行驶里程多少？有记录吧，一看也可知谁在撒谎。
把专家拉去试一下不就知道了。
不容易燃烧是不燃烧吗，就开始洗
专家开什么车？
建议禁售电车
是否应该先明确一下驾驶员是否涉嫌过失杀人罪，交通肇事罪，危害公共安全罪，重大责任事故罪？我国法律先明确刑事责任，再考虑民事赔偿。现在网上双方辩论，只知道谈钱。如果刑事判定是驾驶员的问题，我们不能为两个乘客死者申冤，只谈钱，是对两个乘客死者的不尊重
专家你今天死和明天死是两回事。那么你就明天死吧！！！！！！