“中国对我们的农民非常残酷，他们又违背了与波音的大额订单，声称‘不接收’已完全承诺购买的飞机！”

在4月15日，特朗普再次在社交媒体上发文，指责我国针对美国农作物的关税制裁太苛刻，完全没有“契约精神”，撕毁了之前的波音飞机订购大单。

要知道中国市场占据了波音飞机近四分之一的份额，如今订单骤减，必定会对美国航空业造成重创，但美国反而没有及时在关税战中悬崖勒马，甚至宣称自己有谈判的主动权，需要与美国达成协议。

这到底是怎么一回事呢？美国又是哪里来的底气？

波音的中国困境

波音公司和中国市场曾经的关系非常好，这种良好的合作关系持续了大约五十年，从1973年中国引进第一架波音飞机开始，波音曾在中国民航市场占据重要地位，一度贡献了波音全球销量的四分之一。

但波音737MAX系列的安全问题，以及不断加剧的国际关系紧张，导致波音在中国的业务逐渐减少，之前的良好局面不再持续，波音在华发展遇到了阻碍。

之前中国三大航空公司计划在未来三年接收接近三百多架波音新飞机，但因为四月份的关税政策，这个计划现在暂时停止了。

吉祥航空延迟接收价值1.2亿美元的波音787-9飞机，南方航空也紧急停止出售10架波音787-8飞机的计划，这等于直接打击了美国高端制造业。

波音公司更头疼的是中国不只是它的大客户，还是全球供应链上重要的一份子，举个例子:波音787的方向舵由成都飞机工业集团生产。

等于说这些零件得先从中国运到美国组装，然后再卖回中国，这种“出国又回国”的零件现在可能要被征收双重关税，无疑让波音的处境雪上加霜。

反而中国在被迫摆脱对波音飞机的进口依赖后，将迎来重大的创新发展机遇。

国产飞机的崛起

由于国产大飞机C919加速生产，就算中国停止接收波音飞机，也完全能满足国内需求，目前C919已交付给中国三大国有航空公司12架。

我国预计2025年，C919的产量将大幅提升，达到30架，虽然目前的生产能力还有限，但C919的目标很明确，就是用来替代波音737系列飞机。

这意味着C919将在国内市场与波音737展开直接竞争，并且有望逐步占据更多市场份额，就连欧洲的瑞安航空也表示，只要C919的价格足够优惠也会有意购买，反映出了C919潜在的市场吸引力。

反观波音公司，经营状况和口碑却一直在走下坡路。

近年来，波音飞机因安全问题频发，饱受全球各界诟病，从接连发生的坠机事故，到各类质量隐患被曝光，波音飞机的声誉遭受了严重打击。

在这样的背景下，中国市场对于波音公司而言愈发重要，但如今中国航空公司暂停接收波音飞机及零部件，这无疑对波音公司的财务状况和市场前景造成了巨大冲击。

消息传出后，波音公司的股价在当日应声下跌，对于特朗普而言，波音公司的困境显然让他坐立难安。

特朗普一直将制造业视为重振美国经济的关键，波音这样的大型制造业企业更是他眼中的 “王牌”。中国拒买波音的举动，不仅可能影响到波音公司的未来发展，更可能对美国相关产业链上众多企业的生存与就业产生连锁反应。

这也就不难理解，为何特朗普会在社交媒体上如此愤怒地发文回击，他试图通过这种方式，一方面向国内选民展示其强硬态度，表明自己在维护美国企业利益，另一方面也希望借此对中国施加舆论压力，试图挽回局面。

面对中国的反制措施，美国白宫的回应试图推卸责任，4月15日，白宫新闻秘书莱维特公开宣称：

“现在是中国需要与我们达成协议，而不是我们。”

”美国财长姆努钦直接表示：“越早和美国谈，好处越多！”特朗普政府的做法表面上看很矛盾，但实际上都是一个套路，核心目标是想把贸易战的长期损失转嫁给中国承担。

虽然美国看似很有底气，但其实也是虚张声势，如今欧盟、日本这些老朋友都不太想加入美国发起的“关税联盟”来对抗中国，甚至还反过来对美国采取了反制措施。

对美国来说，波音公司遇到的难题可能只是个开端，如果美国持续进行关税战，那么它在航空产业供应链上的全球领导地位很可能会受到更大的冲击。

对于中国而言，国产大飞机C919的发展壮大是难得的机会，但中国需要解决如何攻克核心技术难关的问题，这仍然是一个重要的挑战。

这意味着中国航空产业必须在自主研发上投入更多精力，才能真正掌握关键技术，从而在全球航空市场中占据更有利的位置。

信息来源：

1.金融界2025.04.15《贸易战火蔓延，中国对波音(BA.US)飞机按下“暂停键”》

2.新浪财经2025.04.17《中国按下“暂停键”，“波音重大挫折”》

3.风闻网2025.04.16《白宫新闻秘书莱维特：中国必须采取主动，不是美国需要中国，而是中国需要赚我们的钱》